由于當前鋼鐵行業下游需求弱勢，行業競爭加劇，導致鋼材價格大幅下跌。行業數據顯示，2022年國內粗鋼產量約10.13億噸，主要用鋼行業鋼材消費強度下降，全年折合粗鋼表觀消費量9.60億噸，行業呈現供大于需的情況。而供需失衡的情況在2023年或仍將持續。盧春寧預計：“未來粗鋼產量預計不會有太大變化，行業供需關系需看未來市場兼并重組去產能的情況等。”

根據柳鋼股份年初生產計劃，公司2023年預期鐵產量1890萬噸，鋼產量2270萬噸，鋼材產量1781萬噸（含冷軋基板），但面對當前復雜的行業市場情況，公司總經理熊小明表示：“公司會根據市場變化情況靈活調整生產經營目標策略。”

公司同時表示，為更好地在行業下行周期中抓住結構性機會，將緊跟市場，加大研發力度，不斷提升市場效益好的產品生產銷售比例，或在盈利空間較好的新能源用鋼、海洋船舶用鋼領域提高生產能力。

除對優質鋼材產品加大研發生產力度外，公司在也積極參與重點工程項目的市場開發，盧春寧在會上透露，目前公司已對接相關單位，積極參與和服務平陸運河工程及廣西其他重點項目。

在鋼鐵行業需求不振的情況下，焦煤、焦炭等燃料價格近期也出現了大幅下降，對此，公司管理層有所預期并作出了應對安排。柳鋼股份在業績會上表示，為降低采購、生產成本，公司對庫存進行了持續優化。有知情人士稱，柳鋼現在原燃料都保持低庫存狀態，以應對行業和價格下行的情況。

從3月下旬以來，國內焦煤、焦炭價格持續下跌，其中焦炭價格經歷了十連降，鋼企在低庫存情況下能較好地規避燃料價格下跌的損失。有業內人士曾告訴財聯社記者：“現在煤炭價格天天變化，有的進口煤炭還在船上的時候，一噸就可能賠幾百元。”

熊小明介紹道，目前公司燃料主要來源包括西南、華北、華東以及國外進口，其中焦煤國內采購占大部分。