直送輥道長達560米，2號連鑄機紅坯從升降輥道進入直送輥道輸送至高一收集輥道，輥道內(nèi)外雙層密封，有效防止了高溫坯料溫度的流失，直接進爐只需少量的煤耗經(jīng)過適當?shù)募訜岜憧梢猿鰻t軋制，對高一線節(jié)能降耗具有極大的意義。如果軋線停機鋼坯不進爐或者軋線消化不完，富余的鋼坯便在推鋼機內(nèi)集夠相應(yīng)的支數(shù)再用取鋼機吊入新保溫坑內(nèi)存放，這樣，即使煉鋼煉制其他鋼種時，產(chǎn)線也有高溫坯料吃，甚至還能為高二產(chǎn)線提供相應(yīng)的高溫坯料，真正實現(xiàn)高溫坯料趁熱吃、一起吃。

面對鋼鐵行業(yè)寒冬，特軋廠緊緊圍繞“98135”戰(zhàn)略目標，大力推進“810”工程，高一直送輥道改造工程是繼棒三輥道直送改造項目達產(chǎn)達效后的又一個快盈項目，是踐行綠色化、高效化發(fā)展的重要舉措。自項目開工以來，特軋廠、技改部、馬鋼院等工程建設(shè)團隊精心組織、日夜奮戰(zhàn)，緊盯施工進度和質(zhì)量，穩(wěn)扎穩(wěn)打，生產(chǎn)方和設(shè)備方高效協(xié)調(diào)配合，確保了項目安全高質(zhì)高效建成，并提前完成熱負荷試車。改造項目投運后，將進一步提高入爐溫度和降低煤氣單耗，突破高一線成本、效率的瓶頸問題，更大程度釋放高一線產(chǎn)能效益，為軋材實現(xiàn)節(jié)能降耗、極致效率增添新動力。