短短一個月，針對某汽車公司高于產(chǎn)品企業(yè)標準的要求，由研究院牽頭，武鋼產(chǎn)銷研團隊快速響應，借助六西格瑪先進管理工具，順利完成了看似不可能的任務。5月底，930噸飽含武鋼人智慧與汗水的鋼卷獲得用戶首肯。6月初，又有34卷冷軋雙相鋼HC340/590DP長途跋涉送達用戶手中。

冷市中，訂單第一

鋼鐵市場短期內(nèi)難迎曙光，企業(yè)如何打好這場持久的攻堅仗？公司領導不止一次強調(diào)“訂單第一”的要求。且不說300萬噸冷軋汽車板壓力在前，“接‘難單’發(fā)揮研發(fā)技術引領作用，倒逼生產(chǎn)、制造、技術、管理上臺階。”該院負責人直言，這是一次縮小與國際先進企業(yè)差距的契機。

冷軋雙相鋼是武鋼高附加值產(chǎn)品，也是先進高強鋼中批量生產(chǎn)最多的，同時其工藝敏感性強，性能波動較大，對研發(fā)和質(zhì)量控制要求高。隨著武鋼對雙相鋼研發(fā)及生產(chǎn)技術的不斷完善，武鋼雙相鋼質(zhì)量逐年攀升：2014年1~3月性能合格率99.1%，原品種合格率98.6%。產(chǎn)品企業(yè)標準與歐標一致，達到國際先進水平。

即便如此，還是受到了來自用戶的挑戰(zhàn)。4月，某汽車公司根據(jù)自身沖壓條件，對冷軋雙相鋼HC340/590DP性能指標提出了高于全球所有先進汽車制造企業(yè)對該產(chǎn)品的標準要求，產(chǎn)品屈服、抗拉強度等指標要求極高。按客戶提出的標準，已有的武鋼產(chǎn)品性能合格率至少下降20%。“難度太大，恐怕干不了。”一些研發(fā)人員心里直打鼓。

“干，越難越要干！”根據(jù)“標準+α”要求，公司領導層果斷決策：有市場有需求就要盡一切辦法爭取，再難也要上，再多硬骨頭也要啃下。

困難前，永不言棄

經(jīng)歷幾番拉鋸戰(zhàn)，用戶沒讓步，提出的要求比豐田、本田等合資品牌更高，將技術難度轉(zhuǎn)給了鋼廠。用戶降成本提質(zhì)量無可厚非，但在已經(jīng)十分嚴格的企業(yè)標準上再加壓，難免讓人產(chǎn)生畏難情緒。不過這種情緒很快被市場開拓，新客戶開發(fā)的激情取代。

“準確識別用戶需求，識別自身裝備、工藝、技術以及管理水平。”作為研發(fā)龍頭，研究院負責人說，公司抓產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性專項工作“質(zhì)量十大禁令”的出臺，以及六西格瑪培訓產(chǎn)生的“東風”效應，極大地推動了工藝攻關。

從煉鋼化學成分到熱軋再到冷軋，一千多個樣數(shù)據(jù)的全流程分析，沒有現(xiàn)成材料，科研人員在質(zhì)檢中心的幫助下，一個個卷子查對。坐標圖上橫縱一百，總量過萬的數(shù)據(jù)便是他們連續(xù)奮戰(zhàn)三個星期的成果。

“改判或是合同完不成要考核，廠里生產(chǎn)不好也要考核，用戶也在看，干不出來合同就是別人的，沒有退路可言。”項目負責人胡寬輝回憶說，進入產(chǎn)線，一看生產(chǎn)計劃，二看設備，絕對不能停機，還要控制好工藝情況，一蹲守就是一個班。樣加急送到實驗室等結(jié)果時，心弦繃得最緊，緊張難以言喻。

成功后，著眼未來

在股份公司帶領下，項目組采用六西格瑪分析方法對HC340/590DP鋼今年生產(chǎn)的143個鋼卷進行數(shù)據(jù)收集、整理和分析，篩選140余個因子，最終找出影響性能的10個關鍵因子。在不增加生產(chǎn)成本的條件下，銷售計劃排程，煉鋼、熱軋、冷軋廠按新工藝技術方案生產(chǎn)。5月16日，60批試驗鋼性能100%滿足要求，所有人心中的“秤砣”落地了。

幾家同時競爭的鋼廠得知武鋼成功研制出用戶所需的高標準產(chǎn)品后，一家主動退出。對手的“知難而退”與武鋼的“迎難而上”，讓武鋼贏得了用戶的心，合同更是接連不斷。截至6月，該鋼種已售2.2萬噸，較去年全年增長近1萬噸，并拉動了其他鋼種銷量，每月5000多噸的供貨量讓人欣慰。

嘗到了攻關的誘人碩果，研究院鉚足干勁，著眼未來高質(zhì)量發(fā)展。“目前我們正在對進口產(chǎn)品進行梳理，整理一份兼顧技術含量與效益附加值的目標清單，納入下一步研發(fā)視野。”該院負責人擲地有聲。