短短一個月，針對某汽車公司高于產品企業標準的要求，由研究院牽頭，武鋼產銷研團隊快速響應，借助六西格瑪先進管理工具，順利完成了看似不可能的任務。5月底，930噸飽含武鋼人智慧與汗水的鋼卷獲得用戶首肯。6月初，又有34卷冷軋雙相鋼HC340/590DP長途跋涉送達用戶手中。

冷市中，訂單第一

鋼鐵市場短期內難迎曙光，企業如何打好這場持久的攻堅仗？公司領導不止一次強調“訂單第一”的要求。且不說300萬噸冷軋汽車板壓力在前，“接‘難單’發揮研發技術引領作用，倒逼生產、制造、技術、管理上臺階。”該院負責人直言，這是一次縮小與國際先進企業差距的契機。

冷軋雙相鋼是武鋼高附加值產品，也是先進高強鋼中批量生產最多的，同時其工藝敏感性強，性能波動較大，對研發和質量控制要求高。隨著武鋼對雙相鋼研發及生產技術的不斷完善，武鋼雙相鋼質量逐年攀升：2014年1~3月性能合格率99.1%，原品種合格率98.6%。產品企業標準與歐標一致，達到國際先進水平。

即便如此，還是受到了來自用戶的挑戰。4月，某汽車公司根據自身沖壓條件，對冷軋雙相鋼HC340/590DP性能指標提出了高于全球所有先進汽車制造企業對該產品的標準要求，產品屈服、抗拉強度等指標要求極高。按客戶提出的標準，已有的武鋼產品性能合格率至少下降20%。“難度太大，恐怕干不了。”一些研發人員心里直打鼓。

“干，越難越要干！”根據“標準+α”要求，公司領導層果斷決策：有市場有需求就要盡一切辦法爭取，再難也要上，再多硬骨頭也要啃下。

困難前，永不言棄

經歷幾番拉鋸戰，用戶沒讓步，提出的要求比豐田、本田等合資品牌更高，將技術難度轉給了鋼廠。用戶降成本提質量無可厚非，但在已經十分嚴格的企業標準上再加壓，難免讓人產生畏難情緒。不過這種情緒很快被市場開拓，新客戶開發的激情取代。

“準確識別用戶需求，識別自身裝備、工藝、技術以及管理水平。”作為研發龍頭，研究院負責人說，公司抓產品質量穩定性專項工作“質量十大禁令”的出臺，以及六西格瑪培訓產生的“東風”效應，極大地推動了工藝攻關。

從煉鋼化學成分到熱軋再到冷軋，一千多個樣數據的全流程分析，沒有現成材料，科研人員在質檢中心的幫助下，一個個卷子查對。坐標圖上橫縱一百，總量過萬的數據便是他們連續奮戰三個星期的成果。

“改判或是合同完不成要考核，廠里生產不好也要考核，用戶也在看，干不出來合同就是別人的，沒有退路可言。”項目負責人胡寬輝回憶說，進入產線，一看生產計劃，二看設備，絕對不能停機，還要控制好工藝情況，一蹲守就是一個班。樣加急送到實驗室等結果時，心弦繃得最緊，緊張難以言喻。

成功后，著眼未來

在股份公司帶領下，項目組采用六西格瑪分析方法對HC340/590DP鋼今年生產的143個鋼卷進行數據收集、整理和分析，篩選140余個因子，最終找出影響性能的10個關鍵因子。在不增加生產成本的條件下，銷售計劃排程，煉鋼、熱軋、冷軋廠按新工藝技術方案生產。5月16日，60批試驗鋼性能100%滿足要求，所有人心中的“秤砣”落地了。

幾家同時競爭的鋼廠得知武鋼成功研制出用戶所需的高標準產品后，一家主動退出。對手的“知難而退”與武鋼的“迎難而上”，讓武鋼贏得了用戶的心，合同更是接連不斷。截至6月，該鋼種已售2.2萬噸，較去年全年增長近1萬噸，并拉動了其他鋼種銷量，每月5000多噸的供貨量讓人欣慰。

嘗到了攻關的誘人碩果，研究院鉚足干勁，著眼未來高質量發展。“目前我們正在對進口產品進行梳理，整理一份兼顧技術含量與效益附加值的目標清單，納入下一步研發視野。”該院負責人擲地有聲。