今天（25日）上午7點半我們由天津出發，到首鋼京唐公司參觀調研。到達目的地后，首先前往廠區進行參觀。

首鋼京唐公司的主要特點：臨海靠港、運輸便捷；設備大型、形成規模效應。京唐公司是國內第一個臨海靠港的1000萬噸級鋼鐵企業。鋼鐵廠臨海優勢明顯，深水港可滿足25萬噸級以上大型船舶進出，有利于大幅度降低原料和產品運輸成本。

鋼鐵廠從原料場、焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋到成品碼頭，最大限度地縮短物流運距。原料場選擇了離碼頭最近的區域，而成品庫則直接設在了成品碼頭的后方陸域，最大限度地減少了原料進廠和成品發送的運輸距離，降低了運營的成本。國外進口爐料可通過皮帶直接由港口傳送至鋼廠，省去中間短倒費用，對于其他鋼廠有50-60元優勢。其中礦料場庫容250萬噸，煤料場60萬噸。高爐到煉鋼的運輸距離只有900米，成為運距最短的大型煉鋼廠。噸鋼占地面積0.9平方米，整個鋼鐵廠從功能序、空間序、時間序等方面都處于國際先進行列。鋼鐵廠5500立方米高爐是我國第二大高爐，名列世界第六，平均日產量可達到12000噸以上。7.63米特大型焦爐是亞洲最大的，排名世界前列，每座焦爐年產焦炭105萬噸。300噸脫磷轉爐、300噸頂底復吹轉爐、300噸RH真空脫氣精煉裝置等構成的煉鋼廠，是目前世界上第一個單體生產能力達到1000萬噸規模的煉鋼廠。這些裝備構成了高效率、低成本的生產運行系統。煉鋼是目前國內第一個按脫硫、脫磷、脫硅的“全三脫”冶煉工藝設計的，為生產高端板材奠定了基礎。首鋼京唐公司產品定位于高檔次精品板材，生產汽車、造船、橋梁、管線、鍋爐、家電、建筑結構等行業需要的熱軋、冷軋產品。首鋼京唐公司對生產過程中的余熱、余壓、余氣、廢水和固體廢棄物充分循環利用，基本實現零排放，可達環保要求。每年自發電量可達到55億度，占總用電量的94%。建設4套1.25萬立方米/日海水淡化設施，日產淡水5萬噸，占總用水量50%。

首鋼京唐公司對于爐料采購，大部分走長協求穩定，后期會適當港口采購。去年全年采購鐵礦石4000萬噸，進口焦煤80萬噸。鋼廠焦化廠是首鋼京唐公司與山西焦煤集團合資建成。對于鋼廠自給自足，不外采及外銷焦炭。該焦化廠所采購焦煤，50%來自山西焦煤集團，35%來自進口，其余來自兗礦及石油焦。

在與首鋼京唐公司領導的焦炭過程中了解到，關于前期河北去產能情況，盡管拆除小高爐，但新建大高爐，實際整體產能并未削減。盡管當前鋼材價格與爐料價格下行，由于爐料價格下跌較快，導致當前生產噸鋼有利潤，該領導對于后市認為鋼材價格與爐料價格在未來兩到三個月依然會在低位盤整。

離開首鋼京唐公司，下午我們前往曹妃甸港口有限公司。唐山曹妃甸港口有限公司是唐山市曹妃甸工業區管委會國資辦控股，集港口建設、開發、運營及投融資等多種功能于一體的大型港口企業。公司主導曹妃甸港口開發建設及運營管理，主要從事碼頭和其它港口設施建設、經營、貨物裝卸、物流、綜合服務等業務，優勢貨種為礦石、鋼鐵、進口煤炭、集裝箱等。曹妃甸港口有限公司去年吞吐量為8000萬噸，下設通用碼頭、弘毅碼頭、聯想碼頭、集裝箱碼頭、LNG碼頭以及礦石三期碼頭，共有19個泊位。其中通用、弘毅、礦石三期碼頭為煤炭、礦石碼頭。相較于國投曹妃甸港承接北煤南運的任務，曹妃甸港口有限公司更致力于服務于唐山市46家鋼廠及獨立焦化廠。曹妃甸港具有深水泊位，水深25米，最大靠泊30萬噸船型。曹妃甸港口最大堆存750萬噸鐵礦。關于煤炭方面，主要作業任務為蒙煤下水以及焦煤進口。在與曹妃甸港領導交流中了解到，曹妃甸港包干費為33元/噸，60天免堆存費，超過60天按5分/噸·天。當前港口存貨貨權大多屬于貿易商，截止到目前鐵礦港口庫存220萬噸，焦煤33萬噸。曹妃甸港下水鋼材較多，鋼材外貿好于鋼材內貿。曹妃甸港距市里鋼廠距離平均80公里，運費40元/噸。另外曹妃甸港配有保稅場地，最大可倉儲30萬噸。相較于普通場地，有3元/噸的出入庫費用。未來1-2年內蒙冀鐵路、張曹鐵路將更有利于曹妃甸港的發展。