自2012年5月開工打樁以來，湛江鋼鐵已進(jìn)入了最高峰、最關(guān)鍵的施工建設(shè)階段。湛江鋼鐵一號(hào)高爐去年5月正式開工，總產(chǎn)能為900萬噸。根據(jù)工程進(jìn)度，一號(hào)高爐系統(tǒng)計(jì)劃明年11月投產(chǎn)，也可能提前至明年9月投產(chǎn)。截至今年5月底，湛江鋼鐵主體工程樁基已完成總量的75%，挖掘土方已完成總量的62%。項(xiàng)目投資最終將控制在500億元左右。

　　據(jù)介紹，湛江鋼鐵的優(yōu)勢(shì)在于兩個(gè)“低成本”。首先，湛江鋼鐵實(shí)現(xiàn)了資源和市場的最佳結(jié)合，打破了中國鋼鐵業(yè)長期存在的“北鋼南運(yùn)”的布局弊端。其次，湛江鋼鐵擁有30萬噸級(jí)碼頭貫通主航道，與上海總部相比，鐵礦石到廠價(jià)格比較低。

　　據(jù)了解，湛江鋼鐵基地項(xiàng)目不會(huì)是傳統(tǒng)鋼鐵廠發(fā)展模式的“翻版”，將采用“一廠管一廠、一部管一部”的管理體制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目最適合的建設(shè)方案、最短的試生產(chǎn)爬坡期、最佳的運(yùn)行效果。