李義超，山鋼股份濟南分公司煉鐵廠煉焦二車間機械工程師。2008年7月，從安徽工業大學過程裝備與控制工程專業畢業后來到濟鋼，7年如一日扎根一線，創新解決現場難題，所負責、參與的2個改造項目分獲濟鋼科技進步一等獎和三等獎，1項獲得省冶金科技進步獎二等獎，4個項目獲得國家實用新型專利，先后被評為公司先進生產工作者、廠級優秀共產黨員。
李義超對手中的鉗子、扳子、錘頭有著特殊的感情。參加工作之初，他放棄車間管理工作，來到檢修班負責加煤車維護工作，每天拿著鉗子、扳子到現場維護設備，成了一名地道的“鉗工”。李義超有著自己的看法，“問題就在現場，到一線去收獲會更大！”
在一線鍛煉中，他虛心向老師傅請教，認真學習業務知識，對于設備運行中出現的各類疑難雜癥，解決起問題來得心應手。他先后提出并實施了20余項大的設備改造。
由于有時卸灰閥打開后不能自動關閉，造成吸力損失較大。李義超隨時關注8、9號攔焦車地面除塵站氣動閘板式卸灰閥動作情況。自今年新的環保法實施以來，焦爐作為行業“污染大戶”，李義超頓時感到肩上的責任重大。
指著壓力表刻度，李義超露出了笑容。經過半個月的現場攻關，8、9號攔焦車地面除塵吸力由600Pa提升到900Pa，推焦冒濃煙難題終被攻克。在環保治理工作中，哪里有煙塵哪里就有李義超的身影。他帶領他的攻關團隊，先后完成了6、7號裝煤地面站達效攻關，8、9號攔焦地面除塵系統參數化升級等一系列環保項目，焦爐現場環境得到了明顯改善。
李義超向記者展示關鍵備件使用記錄和關鍵部位周期點檢記錄。為改變目前“事后搶修”的設備維護模式，他提出并推行“模擬單機運行”的計劃檢修模式，對現場設備進行周期切換和點檢定修，逐步實現設備點檢的精準化，自今年3月份實施以來，車間設備連續四個月實現“零事故”，設備完好率達到95%以上。
李義超對手中的鉗子、扳子、錘頭有著特殊的感情。參加工作之初，他放棄車間管理工作，來到檢修班負責加煤車維護工作，每天拿著鉗子、扳子到現場維護設備，成了一名地道的“鉗工”。李義超有著自己的看法，“問題就在現場，到一線去收獲會更大！”
在一線鍛煉中，他虛心向老師傅請教，認真學習業務知識，對于設備運行中出現的各類疑難雜癥，解決起問題來得心應手。他先后提出并實施了20余項大的設備改造。
由于有時卸灰閥打開后不能自動關閉，造成吸力損失較大。李義超隨時關注8、9號攔焦車地面除塵站氣動閘板式卸灰閥動作情況。自今年新的環保法實施以來，焦爐作為行業“污染大戶”，李義超頓時感到肩上的責任重大。
指著壓力表刻度，李義超露出了笑容。經過半個月的現場攻關，8、9號攔焦車地面除塵吸力由600Pa提升到900Pa，推焦冒濃煙難題終被攻克。在環保治理工作中，哪里有煙塵哪里就有李義超的身影。他帶領他的攻關團隊，先后完成了6、7號裝煤地面站達效攻關，8、9號攔焦地面除塵系統參數化升級等一系列環保項目，焦爐現場環境得到了明顯改善。
李義超向記者展示關鍵備件使用記錄和關鍵部位周期點檢記錄。為改變目前“事后搶修”的設備維護模式，他提出并推行“模擬單機運行”的計劃檢修模式，對現場設備進行周期切換和點檢定修，逐步實現設備點檢的精準化，自今年3月份實施以來，車間設備連續四個月實現“零事故”，設備完好率達到95%以上。