京唐公司煉鋼作業部為降低成本多創效益，開展了“居家理財”活動，設備系統職工出主意、想辦法，通過改造設備、延長備件壽命等措施，不僅提高了設備功能精度，而且降低了設備運行成本，收到實際效果。
小氣囊里擠“油水”
精煉區設備點檢師王寶中開動腦筋，通過延長RH爐密封氣囊使用使命，每年降低備件消耗14.15萬元。
RH爐是精煉汽車板、家電板等產品的主要設備，它的作用是通過鋼水在真空條件下循環，使鋼水成分均勻，特別是讓鋼水中的氮、氫、氧等氣體元素“逸出”，從而提高鋼水的潔凈度。RH爐抽真空的程度、時間，不僅關系著生產節奏，而且關系到鋼水質量。RH爐在抽真空的同時，要通過頂槍供氧來調節鋼水溫度和成分，為防止外部空氣進入真空槽，要使用專用氣囊環抱頂槍。當頂槍下降到工作槍位時氣囊沖氣，頂槍提升時氣囊放氣。
一段時間來，頂槍氣囊密封性能不好，壽命偏低，影響到RH爐精煉效果。針對這種情況，王寶中暗下決心一定要解決這個難題。為盡快找到產生問題的原因，他仔細對比了新舊氣囊的材質、磨損情況，并冒著高溫盯在現場認真觀察氣囊工作情況，反復進行測量對比，他發現，頂槍氣囊是橡膠制品，在高溫高壓的條件下容易變形，會造成抱緊的強度不夠，引起真空度下降。經過多次測算和實驗，王寶中最后將氣囊的膠皮厚度增加5毫米，解決了氣囊密封精度不夠的難題。
王寶中還發現兩個RH爐平均每月更換氣囊40多次，盡管一副氣囊400多塊錢，屬于易耗物品，但積少成多就是個大數目。而且，每次更換氣囊職工要站在17米高的平臺上作業，還需停機半個小時。如果能夠延長氣囊使用壽命，既省錢又省勁。打定主意，王寶中盯在現場，對氣囊工作環境、工作狀態、控制參數進行全方位跟蹤。他發現氣囊破損的一個重要原因，是頂槍沒有提升到槽內待機位置，氣囊就自動充氣，造成氣囊提前抱緊頂槍，在頂槍運動過程中造成氣囊磨損。王寶中反復測算，提出將氣囊充氣的動作延時40秒的方案。不花一分錢，帶來大效益。今年前7個月，RH爐頂槍氣囊消耗量由每月40個降至10個，每月節省成本1.176萬元。
舊鋼絲繩派上新用場
公輔區天車點檢人員巧妙利舊，將480噸天車更換下來的舊鋼絲繩，用在板坯庫90噸天車上，每年節約采購新鋼絲繩成本200多萬元。
480噸天車是國內最大型天車，主要用于吊運液態的鐵水、鋼水，因此對設備狀態要求十分嚴格。按照設備使用規定，480噸天車使用鋼絲繩，每年都要更換一次。在使用期間如果發生意外的過力、磨損、斷股等現象，必須立即更換新鋼絲繩。
一套480噸天車的鋼絲繩，成本63萬多元。一些更換下來的舊繩質量還挺好，當廢品處理十分可惜。公輔區天車點檢人員郭華、薛來鎖等，琢磨著把舊繩子派上新用場。煉鋼部共有60臺天車，安裝地點、吊運物品各有不同，對設備性能要求也同中有異。他們找來圖紙、資料，對60臺天車進行對比測算。很快，他們眼前一亮，有了新的發現，板坯庫的12臺90噸天車，鋼絲繩直徑和480噸天車一樣，而吊運物品重量卻只有480噸天車的20%，完全具備用舊繩替代新繩的條件。
為做好以舊替新工作，郭華、薛來鎖等人利用工余時間，對兩種天車進行了多次測量、測算，研究最佳方案。他們發現480噸天車鋼絲繩每根長達565米，90噸天車的鋼絲繩每根長90多米。480噸天車的鋼絲繩卷筒直徑2.7米，每個卷筒都要預留11圈93米長的繩頭。這些繩頭基本沒有吃過力，完全可以用它替代90噸天車鋼絲繩。為保險起見，他們先在板坯庫310號天車上進行試驗。隨后，在實際應用中，面對使用舊鋼絲繩增加施工組織和天車維檢操作難度的問題，他們對舊鋼絲繩進行認真挑選，截取性能好的部位，再盤好，倒運到板坯庫現場，與90噸天車的鋼絲繩焊接、對齊、調整力度，保證舊鋼絲繩的成功應用。經過公輔區對使用舊鋼絲繩天車的長時間跟蹤分析，證明舊鋼絲繩完全可以滿足設備功能和精度的需求。
小氣囊里擠“油水”
精煉區設備點檢師王寶中開動腦筋，通過延長RH爐密封氣囊使用使命，每年降低備件消耗14.15萬元。
RH爐是精煉汽車板、家電板等產品的主要設備，它的作用是通過鋼水在真空條件下循環，使鋼水成分均勻，特別是讓鋼水中的氮、氫、氧等氣體元素“逸出”，從而提高鋼水的潔凈度。RH爐抽真空的程度、時間，不僅關系著生產節奏，而且關系到鋼水質量。RH爐在抽真空的同時，要通過頂槍供氧來調節鋼水溫度和成分，為防止外部空氣進入真空槽，要使用專用氣囊環抱頂槍。當頂槍下降到工作槍位時氣囊沖氣，頂槍提升時氣囊放氣。
一段時間來，頂槍氣囊密封性能不好，壽命偏低，影響到RH爐精煉效果。針對這種情況，王寶中暗下決心一定要解決這個難題。為盡快找到產生問題的原因，他仔細對比了新舊氣囊的材質、磨損情況，并冒著高溫盯在現場認真觀察氣囊工作情況，反復進行測量對比，他發現，頂槍氣囊是橡膠制品，在高溫高壓的條件下容易變形，會造成抱緊的強度不夠，引起真空度下降。經過多次測算和實驗，王寶中最后將氣囊的膠皮厚度增加5毫米，解決了氣囊密封精度不夠的難題。
王寶中還發現兩個RH爐平均每月更換氣囊40多次，盡管一副氣囊400多塊錢，屬于易耗物品，但積少成多就是個大數目。而且，每次更換氣囊職工要站在17米高的平臺上作業，還需停機半個小時。如果能夠延長氣囊使用壽命，既省錢又省勁。打定主意，王寶中盯在現場，對氣囊工作環境、工作狀態、控制參數進行全方位跟蹤。他發現氣囊破損的一個重要原因，是頂槍沒有提升到槽內待機位置，氣囊就自動充氣，造成氣囊提前抱緊頂槍，在頂槍運動過程中造成氣囊磨損。王寶中反復測算，提出將氣囊充氣的動作延時40秒的方案。不花一分錢，帶來大效益。今年前7個月，RH爐頂槍氣囊消耗量由每月40個降至10個，每月節省成本1.176萬元。
舊鋼絲繩派上新用場
公輔區天車點檢人員巧妙利舊，將480噸天車更換下來的舊鋼絲繩，用在板坯庫90噸天車上，每年節約采購新鋼絲繩成本200多萬元。
480噸天車是國內最大型天車，主要用于吊運液態的鐵水、鋼水，因此對設備狀態要求十分嚴格。按照設備使用規定，480噸天車使用鋼絲繩，每年都要更換一次。在使用期間如果發生意外的過力、磨損、斷股等現象，必須立即更換新鋼絲繩。
一套480噸天車的鋼絲繩，成本63萬多元。一些更換下來的舊繩質量還挺好，當廢品處理十分可惜。公輔區天車點檢人員郭華、薛來鎖等，琢磨著把舊繩子派上新用場。煉鋼部共有60臺天車，安裝地點、吊運物品各有不同，對設備性能要求也同中有異。他們找來圖紙、資料，對60臺天車進行對比測算。很快，他們眼前一亮，有了新的發現，板坯庫的12臺90噸天車，鋼絲繩直徑和480噸天車一樣，而吊運物品重量卻只有480噸天車的20%，完全具備用舊繩替代新繩的條件。
為做好以舊替新工作，郭華、薛來鎖等人利用工余時間，對兩種天車進行了多次測量、測算，研究最佳方案。他們發現480噸天車鋼絲繩每根長達565米，90噸天車的鋼絲繩每根長90多米。480噸天車的鋼絲繩卷筒直徑2.7米，每個卷筒都要預留11圈93米長的繩頭。這些繩頭基本沒有吃過力，完全可以用它替代90噸天車鋼絲繩。為保險起見，他們先在板坯庫310號天車上進行試驗。隨后，在實際應用中，面對使用舊鋼絲繩增加施工組織和天車維檢操作難度的問題，他們對舊鋼絲繩進行認真挑選，截取性能好的部位，再盤好，倒運到板坯庫現場，與90噸天車的鋼絲繩焊接、對齊、調整力度，保證舊鋼絲繩的成功應用。經過公輔區對使用舊鋼絲繩天車的長時間跟蹤分析，證明舊鋼絲繩完全可以滿足設備功能和精度的需求。