鋼鐵價格跌至11年來最低水平，低價微利、產能過剩、需求不旺已成行業常態。

　　“白菜價”下，鋼企謀變尋出路

　　《人民日報》10月13日報道跌，又跌，還在跌！進入2014年，鋼材價格下跌態勢依舊穩固。上半年，重點統計鋼企的鋼材銷售結算價格降至3212元/噸，相當于每斤1.6元，與超市白菜價格相差無幾；8月末，鋼鐵協會鋼材綜合價格指數已跌至90.63點，為2003年6月以來的最低水平。

　　低價微利、產能過剩、需求不旺都已成為鋼鐵業必須面對的常態。如何應對，政府和企業仍在苦覓出路。

　　需求疲軟，產量居高不下

　　價格怎么樣，關鍵看供需。

　　今年前8個月，全國固定資產投資增速較去年下降3.8個百分點，房屋新開工面積同比下降10.5%，電氣機械、汽車等鋼鐵下游行業同樣增速回落……宏觀經濟進入增速換擋期，對鋼鐵等原材料行業的產品需求難免下降。

　　需求萎靡，供應仍旺。今年1—7月，我國粗鋼產量同比增長2.7%，增速較去年同期下降4.4個百分點，表明壓減產能等舉措已現實效。然而前7個月我國4.81億噸的粗鋼產量，仍占據全球總量的半壁江山，比例為50.1%。

　　供需關系失衡的局面讓眾多鋼企吞下微利的苦楚。根據中鋼協統計，前7個月大中型鋼企的利潤總額為113.28億元，其中主營業務利潤為19.29億元。雖說與去年虧損31.69億元相比，已經實現扭虧為盈，但銷售利潤率依然只有0.54%，為工業行業中最低。

　　企業自救須靠技術創新

　　化解過剩產能，行業才有出路。今年5月，工信部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬噸、煉鋼能力2870萬噸的目標。隨著環保要求越來越嚴、銀行對信貸系統的收緊，已有一部分環保有欠賬、資金周轉不暢、負債較高、虧損嚴重的鋼鐵企業面臨著被淘汰或被關停的命運。

　　技術創新是重新獲得發展空間的重要手段。中鋼協會長、寶鋼集團董事長徐樂江認為，鋼鐵業即將迎來技術創新的黃金時代，“首先是依靠技術創新拓展鋼鐵材料新的應用領域，獲得新的市場空間；其次是依靠科技創新解決鋼鐵生產過程中的高消耗、高排放。”

　　加快“走出去”同樣是條出路。9月初，河北鋼鐵在南非投資建設的500萬噸鋼鐵項目正式啟動，這也是迄今我國在海外投資建設的最大規模全流程鋼鐵項目。徐樂江認為，雖然我國鋼企走出去“直接把發達國家的鋼鐵業再洗一次牌不容易”，但在非洲、東南亞等地區發展中國家，仍有很多機會。

　　加速兼并重組，提高行業集中度

　　“在競爭中被淘汰的鋼鐵企業退出市場將成為新的常態。”徐樂江預計，未來5年到10年，鋼鐵工業版圖將發生巨大變化，“各省鋼鐵工業的旗幟，有的可能倒下。”

　　通過重組整合，優化配置分散產能，讓落后產能退出市場，可以推動優勢企業做強做優，主導全行業變強。

　　今年3月，工信部公布了《進一步優化企業兼并重組市場環境的指導意見》，從稅收、金融、土地、人員等方面明確了具體舉措。工信部產業政策司司長馮飛表示，現在推動鋼鐵業兼并重組，不是搞“拉郎配”，甚至沒有提要形成多少家有國際競爭力的企業，而是要把基于市場的環境創造好。

　　“一段時期以來，鋼鐵行業的重組整合主要靠政府主導，這是由特定歷史發展階段所決定的。”鞍鋼集團總經理張曉剛相信，今后，鋼鐵行業將迎來一個更加開放、公平、有序的市場環境，行業的重組整合也會更加遵循市場規律。