“鋼鐵業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)人們的幸福都做出了非常大的貢獻(xiàn)，但是由于粗放式的發(fā)展也帶來(lái)了諸多問(wèn)題。今天我們要來(lái)承擔(dān)后果。”8月22日，在2015中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)高峰論壇上，寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江在談及可持續(xù)綠色發(fā)展話(huà)題時(shí)指出，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)綠色發(fā)展是擺在鋼鐵行業(yè)面前的一個(gè)新課題。
徐樂(lè)江指出，鋼鐵業(yè)從改革開(kāi)放初期的2800萬(wàn)噸發(fā)展到今天的8億多噸，鋼材從供不應(yīng)求到供大于求，這反映了鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)律。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，1斤鋼材的價(jià)格不如1瓶礦泉水，不如1斤白菜的價(jià)格。在中國(guó)去年8億多噸粗鋼產(chǎn)量中，其中建筑鋼材占到一半左右，約4億噸。徐樂(lè)江認(rèn)為，未來(lái)5年~10年時(shí)間，多余產(chǎn)能將面臨一個(gè)逐步淘汰的過(guò)程。“未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，鋼鐵業(yè)將面臨調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能的過(guò)程。”徐樂(lè)江說(shuō)。
“‘大而不強(qiáng)’仍是國(guó)有大企業(yè)的突出問(wèn)題。”徐樂(lè)江指出，“市場(chǎng)化改革是培育中國(guó)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的唯一路徑。”他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)國(guó)有企業(yè)市場(chǎng)化改革的方向應(yīng)該是：建立公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、積極探索產(chǎn)權(quán)多元化、提升資本管理能力、建立經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)化選聘機(jī)制、努力實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展。
為此，徐樂(lè)江提醒鋼鐵同行，面對(duì)新常態(tài)，要重視兩個(gè)新情況：一是環(huán)保的挑戰(zhàn)，今年我國(guó)出臺(tái)了史上最嚴(yán)的環(huán)保法，這對(duì)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展提出了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。二是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的沖擊就是要解決過(guò)去市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)的狀況，可以幫助我們把用戶(hù)的需求和制造商的信息對(duì)稱(chēng)起來(lái)，減少盲目生產(chǎn)和浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)綠色制造、綠色消費(fèi)。
新常態(tài)下，鋼鐵工業(yè)如何尋求變化？徐樂(lè)江說(shuō)，寶鋼和上汽通用五菱有著長(zhǎng)期的合作，從五菱產(chǎn)量只有10萬(wàn)輛開(kāi)始跟蹤。到今年上半年，上汽通用五菱產(chǎn)量達(dá)到120萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量將突破200萬(wàn)輛，在今年汽車(chē)銷(xiāo)量一片低迷的情況下，上汽通用五菱成了全國(guó)銷(xiāo)量最好的品牌，其風(fēng)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大眾系、日系汽車(chē)品牌。上汽通用五菱雖然生產(chǎn)的是不到10萬(wàn)元的中低端汽車(chē)，卻選擇了國(guó)內(nèi)最貴的寶鋼汽車(chē)板。這說(shuō)明在新常態(tài)下，王者之道還是質(zhì)量、品牌。
“中國(guó)未來(lái)發(fā)展一定是依靠現(xiàn)代工業(yè)加互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)此，鋼鐵人要充滿(mǎn)信心。”徐樂(lè)江表示。
徐樂(lè)江指出，鋼鐵業(yè)從改革開(kāi)放初期的2800萬(wàn)噸發(fā)展到今天的8億多噸，鋼材從供不應(yīng)求到供大于求，這反映了鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)律。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，1斤鋼材的價(jià)格不如1瓶礦泉水，不如1斤白菜的價(jià)格。在中國(guó)去年8億多噸粗鋼產(chǎn)量中，其中建筑鋼材占到一半左右，約4億噸。徐樂(lè)江認(rèn)為，未來(lái)5年~10年時(shí)間，多余產(chǎn)能將面臨一個(gè)逐步淘汰的過(guò)程。“未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，鋼鐵業(yè)將面臨調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能的過(guò)程。”徐樂(lè)江說(shuō)。
“‘大而不強(qiáng)’仍是國(guó)有大企業(yè)的突出問(wèn)題。”徐樂(lè)江指出，“市場(chǎng)化改革是培育中國(guó)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的唯一路徑。”他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)國(guó)有企業(yè)市場(chǎng)化改革的方向應(yīng)該是：建立公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、積極探索產(chǎn)權(quán)多元化、提升資本管理能力、建立經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)化選聘機(jī)制、努力實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展。
為此，徐樂(lè)江提醒鋼鐵同行，面對(duì)新常態(tài)，要重視兩個(gè)新情況：一是環(huán)保的挑戰(zhàn)，今年我國(guó)出臺(tái)了史上最嚴(yán)的環(huán)保法，這對(duì)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展提出了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。二是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的沖擊就是要解決過(guò)去市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)的狀況，可以幫助我們把用戶(hù)的需求和制造商的信息對(duì)稱(chēng)起來(lái)，減少盲目生產(chǎn)和浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)綠色制造、綠色消費(fèi)。
新常態(tài)下，鋼鐵工業(yè)如何尋求變化？徐樂(lè)江說(shuō)，寶鋼和上汽通用五菱有著長(zhǎng)期的合作，從五菱產(chǎn)量只有10萬(wàn)輛開(kāi)始跟蹤。到今年上半年，上汽通用五菱產(chǎn)量達(dá)到120萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量將突破200萬(wàn)輛，在今年汽車(chē)銷(xiāo)量一片低迷的情況下，上汽通用五菱成了全國(guó)銷(xiāo)量最好的品牌，其風(fēng)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大眾系、日系汽車(chē)品牌。上汽通用五菱雖然生產(chǎn)的是不到10萬(wàn)元的中低端汽車(chē)，卻選擇了國(guó)內(nèi)最貴的寶鋼汽車(chē)板。這說(shuō)明在新常態(tài)下，王者之道還是質(zhì)量、品牌。
“中國(guó)未來(lái)發(fā)展一定是依靠現(xiàn)代工業(yè)加互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)此，鋼鐵人要充滿(mǎn)信心。”徐樂(lè)江表示。