“鋼鐵業對中國經濟發展，對人們的幸福都做出了非常大的貢獻，但是由于粗放式的發展也帶來了諸多問題。今天我們要來承擔后果。”8月22日，在2015中國企業500強高峰論壇上，寶鋼集團董事長徐樂江在談及可持續綠色發展話題時指出，如何實現可持續綠色發展是擺在鋼鐵行業面前的一個新課題。
徐樂江指出，鋼鐵業從改革開放初期的2800萬噸發展到今天的8億多噸，鋼材從供不應求到供大于求，這反映了鋼鐵行業發展規律。當前，國內鋼鐵業面臨激烈的競爭，1斤鋼材的價格不如1瓶礦泉水，不如1斤白菜的價格。在中國去年8億多噸粗鋼產量中，其中建筑鋼材占到一半左右，約4億噸。徐樂江認為，未來5年~10年時間，多余產能將面臨一個逐步淘汰的過程。“未來很長一段時間，鋼鐵業將面臨調結構、去產能的過程。”徐樂江說。
“‘大而不強’仍是國有大企業的突出問題。”徐樂江指出，“市場化改革是培育中國企業全球競爭力的唯一路徑。”他強調，中國國有企業市場化改革的方向應該是：建立公平的競爭環境、積極探索產權多元化、提升資本管理能力、建立經營者市場化選聘機制、努力實現國際化發展。
為此，徐樂江提醒鋼鐵同行，面對新常態，要重視兩個新情況：一是環保的挑戰，今年我國出臺了史上最嚴的環保法，這對鋼鐵工業的發展提出了最嚴峻的挑戰。二是互聯網的應用，互聯網帶來的沖擊就是要解決過去市場信息不對稱的狀況，可以幫助我們把用戶的需求和制造商的信息對稱起來，減少盲目生產和浪費，從而實現綠色制造、綠色消費。
新常態下，鋼鐵工業如何尋求變化？徐樂江說，寶鋼和上汽通用五菱有著長期的合作，從五菱產量只有10萬輛開始跟蹤。到今年上半年，上汽通用五菱產量達到120萬輛，預計今年產量將突破200萬輛，在今年汽車銷量一片低迷的情況下，上汽通用五菱成了全國銷量最好的品牌，其風頭遠遠超過大眾系、日系汽車品牌。上汽通用五菱雖然生產的是不到10萬元的中低端汽車，卻選擇了國內最貴的寶鋼汽車板。這說明在新常態下，王者之道還是質量、品牌。
“中國未來發展一定是依靠現代工業加互聯網來實現，對此，鋼鐵人要充滿信心。”徐樂江表示。
徐樂江指出，鋼鐵業從改革開放初期的2800萬噸發展到今天的8億多噸，鋼材從供不應求到供大于求，這反映了鋼鐵行業發展規律。當前，國內鋼鐵業面臨激烈的競爭，1斤鋼材的價格不如1瓶礦泉水，不如1斤白菜的價格。在中國去年8億多噸粗鋼產量中，其中建筑鋼材占到一半左右，約4億噸。徐樂江認為，未來5年~10年時間，多余產能將面臨一個逐步淘汰的過程。“未來很長一段時間，鋼鐵業將面臨調結構、去產能的過程。”徐樂江說。
“‘大而不強’仍是國有大企業的突出問題。”徐樂江指出，“市場化改革是培育中國企業全球競爭力的唯一路徑。”他強調，中國國有企業市場化改革的方向應該是：建立公平的競爭環境、積極探索產權多元化、提升資本管理能力、建立經營者市場化選聘機制、努力實現國際化發展。
為此，徐樂江提醒鋼鐵同行，面對新常態，要重視兩個新情況：一是環保的挑戰，今年我國出臺了史上最嚴的環保法，這對鋼鐵工業的發展提出了最嚴峻的挑戰。二是互聯網的應用，互聯網帶來的沖擊就是要解決過去市場信息不對稱的狀況，可以幫助我們把用戶的需求和制造商的信息對稱起來，減少盲目生產和浪費，從而實現綠色制造、綠色消費。
新常態下，鋼鐵工業如何尋求變化？徐樂江說，寶鋼和上汽通用五菱有著長期的合作，從五菱產量只有10萬輛開始跟蹤。到今年上半年，上汽通用五菱產量達到120萬輛，預計今年產量將突破200萬輛，在今年汽車銷量一片低迷的情況下，上汽通用五菱成了全國銷量最好的品牌，其風頭遠遠超過大眾系、日系汽車品牌。上汽通用五菱雖然生產的是不到10萬元的中低端汽車，卻選擇了國內最貴的寶鋼汽車板。這說明在新常態下，王者之道還是質量、品牌。
“中國未來發展一定是依靠現代工業加互聯網來實現，對此，鋼鐵人要充滿信心。”徐樂江表示。