河鋼集團自主研制的《井下水泥漿液運輸車》日前獲得了國家知識產權局實用新型專利授權。
河鋼集團礦業公司司家營田興鐵礦屬于大水礦山，礦區被厚約100米~120米的第四系含水層覆蓋，井下水文地質條件復雜。在井巷施工過程中該礦多次遇到斷層破損地帶，巖石裂隙水對工程建設施工造成了較大影響，該礦曾多次采用工作面預注漿的方式治理井巷涌水。在施工過程中，因該礦多數工程已轉入平巷施工，預注漿地點距離井口溜灰管距離較遠，預注漿采用的水泥漿液材料若在井口工程場區內通過大型設備攪拌，在井下需二次轉運，運輸距離較長，水泥漿液運輸至井下工作面時易產生不同程度的沉淀、離析現象，影響預注漿施工質量。受條件影響，該礦只能在工作面附近建立臨時攪拌站制作水泥漿液，效率較低，施工進度受到不同程度的影響。
為了解決這一問題，該礦技術攻關小組在原有水泥漿液運輸車的基礎上，加裝了風動力攪拌管路，實現了水泥漿液由井筒溜灰管轉運至漿液運輸車上后，運輸至施工工作面過程中開啟風動力攪拌，確保運輸至工作面時水泥漿液濃度和配比滿足施工要求。
據悉，一年來，司家營田興鐵礦技術攻關小組深入井下施工一線，充分發揮向科技要效益的優勢，提升改革創新動力，已成功申請國家實用新型專利四項，施工技術研究成果已在礦內各施工單位間推廣應用，取得了較大的經濟效益。
河鋼集團礦業公司司家營田興鐵礦屬于大水礦山，礦區被厚約100米~120米的第四系含水層覆蓋，井下水文地質條件復雜。在井巷施工過程中該礦多次遇到斷層破損地帶，巖石裂隙水對工程建設施工造成了較大影響，該礦曾多次采用工作面預注漿的方式治理井巷涌水。在施工過程中，因該礦多數工程已轉入平巷施工，預注漿地點距離井口溜灰管距離較遠，預注漿采用的水泥漿液材料若在井口工程場區內通過大型設備攪拌，在井下需二次轉運，運輸距離較長，水泥漿液運輸至井下工作面時易產生不同程度的沉淀、離析現象，影響預注漿施工質量。受條件影響，該礦只能在工作面附近建立臨時攪拌站制作水泥漿液，效率較低，施工進度受到不同程度的影響。
為了解決這一問題，該礦技術攻關小組在原有水泥漿液運輸車的基礎上，加裝了風動力攪拌管路，實現了水泥漿液由井筒溜灰管轉運至漿液運輸車上后，運輸至施工工作面過程中開啟風動力攪拌，確保運輸至工作面時水泥漿液濃度和配比滿足施工要求。
據悉，一年來，司家營田興鐵礦技術攻關小組深入井下施工一線，充分發揮向科技要效益的優勢，提升改革創新動力，已成功申請國家實用新型專利四項，施工技術研究成果已在礦內各施工單位間推廣應用，取得了較大的經濟效益。