3月30日，位于廣東西部沿海的寶鋼湛江鋼鐵基地，以汽車板為主要產品的2030冷軋工程產線全線貫通。廣東省委常委、常務副省長徐少華在出席貫通活動時表示，將支持該項目建成鋼鐵業轉型升級的示范性工程。
徐少華表示，自2008年寶鋼湛江鋼鐵基地項目獲批以來，重要骨干項目陸續建成投產，為廣東鋼鐵產業結構調整升級和粵西地區振興發展提供了重要支撐。當前，我國正處于全面建成小康社會的決勝階段，推進供給側結構性改革、落實“一帶一路”戰略、深入推進新型城鎮化建設等，都將給先進鋼鐵產能帶來重大發展機遇和空間。廣東將一如既往全力支持配合，積極幫助解決問題，助力寶鋼湛江鋼鐵基地建成鋼鐵業轉型升級綠色發展的示范性工程，在支持廣東經濟社會發展中發揮更加積極實際作用。
據當地媒體《湛江日報》報道，冷軋產線2013年9月3日開工建設。酸連軋機組、連續退火機組、熱鍍鋅機組分別比計劃提前136天、122天、92天實現熱負荷試車。2030冷軋以生產汽車板為主，兼顧家電和建筑板的生產，品種包括普冷和熱鍍鋅，年產量約為220萬噸。
早前的全國“兩會”期間，全國人大代表、湛江市市長王中丙在回答記者提問時透露，湛江鋼鐵項目今年將生產600萬噸鋼。他強調，鋼鐵業的供給側結構性改革要講“加減法”。“減法”是盡量出清僵尸企業，“加法”是要放大有競爭力的行業、有競爭力的產能，兩者結合實現供需高水平的平衡。盡管整個鋼鐵行業產能過剩，但有競爭力的鋼鐵企業并不過剩，湛江建設鋼鐵基地就在做有競爭力產能的“加法”。
據《湛江日報》，在當天的貫通儀式上，湛江鋼鐵董事長趙周禮表示，冷軋作為現代鋼鐵企業生產制造水平的關鍵工藝，代表著企業的制造能力和生產水平。冷軋工程作為湛江鋼鐵全要素生產的最后一關，更是生產現場與鋼鐵市場的銜接窗口。湛江鋼鐵將繼續全力推進1050冷軋建設和2030冷軋試生產工作，提升企業競爭力。
2008年，國家發改委同時發放兩張1000萬噸級的鋼鐵基地的“通行證”，寶鋼和武鋼分別在湛江、防城港展開布局。2011年發布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》提及“布局優化取得進展”，其中提到建設寶鋼湛江和武鋼防城港沿海鋼鐵精品基地。
據早前的媒體報道，寶鋼湛江鋼鐵項目1號高爐已于2015年9月25日開始熱負荷試車，標志著湛江鋼鐵正式投產。2號高爐計劃今年6月具備投運條件。目前，寶鋼湛江鋼鐵基地一期工程已累計完成投資約355億元，一期全部工程將于今年底全面投產。
在與湛江鋼鐵項目距離200多公里的廣西北部灣，武鋼防城港項目2030冷軋項目已經于3月15日投入生產。
徐少華表示，自2008年寶鋼湛江鋼鐵基地項目獲批以來，重要骨干項目陸續建成投產，為廣東鋼鐵產業結構調整升級和粵西地區振興發展提供了重要支撐。當前，我國正處于全面建成小康社會的決勝階段，推進供給側結構性改革、落實“一帶一路”戰略、深入推進新型城鎮化建設等，都將給先進鋼鐵產能帶來重大發展機遇和空間。廣東將一如既往全力支持配合，積極幫助解決問題，助力寶鋼湛江鋼鐵基地建成鋼鐵業轉型升級綠色發展的示范性工程，在支持廣東經濟社會發展中發揮更加積極實際作用。
據當地媒體《湛江日報》報道，冷軋產線2013年9月3日開工建設。酸連軋機組、連續退火機組、熱鍍鋅機組分別比計劃提前136天、122天、92天實現熱負荷試車。2030冷軋以生產汽車板為主，兼顧家電和建筑板的生產，品種包括普冷和熱鍍鋅，年產量約為220萬噸。
早前的全國“兩會”期間，全國人大代表、湛江市市長王中丙在回答記者提問時透露，湛江鋼鐵項目今年將生產600萬噸鋼。他強調，鋼鐵業的供給側結構性改革要講“加減法”。“減法”是盡量出清僵尸企業，“加法”是要放大有競爭力的行業、有競爭力的產能，兩者結合實現供需高水平的平衡。盡管整個鋼鐵行業產能過剩，但有競爭力的鋼鐵企業并不過剩，湛江建設鋼鐵基地就在做有競爭力產能的“加法”。
據《湛江日報》，在當天的貫通儀式上，湛江鋼鐵董事長趙周禮表示，冷軋作為現代鋼鐵企業生產制造水平的關鍵工藝，代表著企業的制造能力和生產水平。冷軋工程作為湛江鋼鐵全要素生產的最后一關，更是生產現場與鋼鐵市場的銜接窗口。湛江鋼鐵將繼續全力推進1050冷軋建設和2030冷軋試生產工作，提升企業競爭力。
2008年，國家發改委同時發放兩張1000萬噸級的鋼鐵基地的“通行證”，寶鋼和武鋼分別在湛江、防城港展開布局。2011年發布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》提及“布局優化取得進展”，其中提到建設寶鋼湛江和武鋼防城港沿海鋼鐵精品基地。
據早前的媒體報道，寶鋼湛江鋼鐵項目1號高爐已于2015年9月25日開始熱負荷試車，標志著湛江鋼鐵正式投產。2號高爐計劃今年6月具備投運條件。目前，寶鋼湛江鋼鐵基地一期工程已累計完成投資約355億元，一期全部工程將于今年底全面投產。
在與湛江鋼鐵項目距離200多公里的廣西北部灣，武鋼防城港項目2030冷軋項目已經于3月15日投入生產。