重點(diǎn)鋼企虧損645億今年如何過冬？
“今年3月開始扭虧，4月的情況也不錯，不過下半年的市場行情還不好說，我們力保不虧損吧。”
在近日舉辦的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議期間，馬鋼股份總經(jīng)理錢海帆接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者專訪時，透露了鋼鐵企業(yè)今年3月以來的最新經(jīng)營狀況。
在此之前，馬鋼股份剛剛公布2015年年報(bào)，48億元的虧損額，在鋼鐵行業(yè)并不是特例。
在已經(jīng)公布的2015年A股上市公司中，鋼鐵行業(yè)儼然成了虧損的重災(zāi)區(qū)，在已公布年報(bào)與年報(bào)預(yù)期的近40家鋼鐵企業(yè)中，盈利的不到10家，包括武鋼、鞍鋼、馬鋼在內(nèi)的多家鋼鐵龍頭，也都出現(xiàn)了巨虧。
不過進(jìn)入新的一年，鋼鐵價(jià)格開始出現(xiàn)持續(xù)的反彈，鋼鐵企業(yè)也開始有了正向利潤，然而，這樣的“好日子”能否持續(xù)，依然不容樂觀。
重點(diǎn)鋼企虧損645億
根據(jù)記者對相關(guān)上市公司年報(bào)的梳理，凈利潤虧損超過10億元的企業(yè)中，很多都是鋼鐵企業(yè)，比如重慶鋼鐵虧損59.8億元，馬鋼股份虧損48.04億元、鞍鋼股份虧損45.93億元、華菱鋼鐵虧損29.59億元、*ST八鋼虧損25.08億元。
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者獲得的中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的利潤總額虧損645.34億元，上年則為盈利225.89億元，2015年首次出現(xiàn)年度全行業(yè)虧損局面，會員企業(yè)的虧損面高達(dá)50.5%，超過一半的企業(yè)陷入虧損，其中8~12月月度虧損均超過或接近100億元。
“大多數(shù)鋼鐵企業(yè)還面臨負(fù)債率過高，銀行限貸、社會負(fù)擔(dān)過重，難以退出市場等困境,主要還是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩太嚴(yán)重了。”錢海帆告訴記者。
鋼鐵價(jià)格在2015年的持續(xù)走跌，是導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)業(yè)績不佳的主要原因。事實(shí)上鋼鐵價(jià)格從2011年三季度就開始震蕩下跌，2015年幾乎一路下跌，根據(jù)“鋼之家”的統(tǒng)計(jì)，2015年的鋼材均價(jià)從年初的接近3200元/噸，跌到年底的2200元/噸，大幅下跌了1000元/噸。
在過去的一年，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都在通過盡力關(guān)停生產(chǎn)線或者降成本來緩解經(jīng)營的壓力。比如馬鋼股份在2015年的營業(yè)成本為455億元，同比下降了18.54%，但由于鋼鐵價(jià)格的下跌幅度更大，依然難以扭轉(zhuǎn)業(yè)績巨虧的命運(yùn)。
一季度回暖扭虧？
不過，進(jìn)入2016年后，鋼鐵行業(yè)似乎迎來了久違的“春天”。國內(nèi)鋼鐵價(jià)格自2015年12月反彈至今，部分產(chǎn)品4個月價(jià)格反彈幅度已超過了50%，這也使得鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況出現(xiàn)大幅改善。
“近期鋼價(jià)與礦價(jià)價(jià)差拉大，噸鋼毛利回升至2010年以來的最好水平，企業(yè)盈利大幅好轉(zhuǎn)。”中泰證券鋼鐵分析師篤慧指出，預(yù)計(jì)二季度前段需求及存貨環(huán)境仍可支持基本面強(qiáng)勢。
事實(shí)上，鋼鐵價(jià)格出現(xiàn)的這波反彈走勢，已經(jīng)體現(xiàn)在了一些鋼鐵企業(yè)的2016年一季報(bào)預(yù)測中。目前，已有多家企業(yè)發(fā)布了減虧或盈利的預(yù)期。比如三鋼閩光預(yù)計(jì)今年1至3月歸屬上市公司凈利潤為0元至4391萬元，而去年四季度公司凈利潤虧損超過2.8億元。酒鋼宏興一季度業(yè)績依然虧損，但已實(shí)現(xiàn)止跌減虧，預(yù)計(jì)公司2016年第一季度凈利潤為-2.7億元，較上年同期減虧約1億元。
“去年底，我們曾經(jīng)在馬鋼的客戶大會上指出，2015年年末的價(jià)格是歷史性大底，目前的鋼價(jià)的確是在持續(xù)上行，今年3月馬鋼也已經(jīng)有了盈利，4月份的表現(xiàn)也不錯，預(yù)計(jì)今年的經(jīng)營情況應(yīng)該會比去年好，”錢海帆對記者透露，“但要注意，在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的現(xiàn)階段，任何價(jià)格的回升都只能是反彈，而無法真正有效地改變供求關(guān)系，也就談不上‘反轉(zhuǎn)’。”
“供給側(cè)改革”出路
“國內(nèi)市場階段性供應(yīng)短缺，是春節(jié)后國內(nèi)鋼材市場價(jià)格報(bào)復(fù)性反彈的根本原因，預(yù)計(jì)這一輪價(jià)格反彈將持續(xù)到5到6月，”在這次鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議上，有專家預(yù)計(jì)，2016年我國鋼鐵行業(yè)大幅虧損的狀況將有所好轉(zhuǎn)，但能否扭虧轉(zhuǎn)盈仍不容樂觀，這主要與下游行業(yè)仍持續(xù)低迷有關(guān)。
比如對國內(nèi)鋼鐵需求影響最大的房地產(chǎn)行業(yè)在2015年的新開工面積和土地購置面積就大幅下降，這將對今年實(shí)際投資造成較大影響，預(yù)計(jì)今年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比將基本持平；汽車行業(yè)今年前兩月的產(chǎn)量增速也在回落，銷量增速基本持平；造船行業(yè)在運(yùn)力過剩、航運(yùn)市場低迷之下，預(yù)計(jì)2016年的完工量仍將下降10%左右。
“需求沒有實(shí)質(zhì)的回暖，鋼鐵產(chǎn)能過剩問題也依然突出，”錢海帆對記者指出，“2015年，我國粗鋼產(chǎn)量8.03億噸，產(chǎn)能利用率只有71.06%，近三成產(chǎn)能是閑置的，但有的企業(yè)資金鏈已經(jīng)斷裂，仍然退不出去，一些虧損企業(yè)銀行不讓破產(chǎn)，還有的虧損企業(yè)地方政府不讓破產(chǎn)，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題，而成為了社會問題的一部分。”
錢海帆認(rèn)為，目前來看，僅僅依靠市場化調(diào)節(jié)來去產(chǎn)能的做法遇到了很大困難，必須盡快建立“制度供給”體系，加快鋼鐵行業(yè)的供給側(cè)改革進(jìn)程。
比如歐美等國家“去產(chǎn)能”的經(jīng)驗(yàn)就是，政府承擔(dān)鋼鐵企業(yè)相當(dāng)一部分的社會成本，通過財(cái)政、稅收、金融、產(chǎn)業(yè)等政策，推動兼并重組，擴(kuò)大消費(fèi)，促進(jìn)產(chǎn)能海外轉(zhuǎn)移，淘汰落后產(chǎn)能，鼓勵鋼鐵企業(yè)向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加速第三產(chǎn)業(yè)繁榮，吸納鋼鐵行業(yè)的過剩人員。
此外，企業(yè)也應(yīng)該從自身做起，研究市場未來的發(fā)展趨勢，規(guī)劃自有產(chǎn)能，做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，營銷模式創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)，”錢海帆指出，未來三年，馬鋼股份將主動淘汰420萬噸鋼鐵產(chǎn)能，并將部分建筑用鋼材品種調(diào)整到軸承、彈簧、緊固件、火車輪軸、家電、型材上來。“調(diào)整的目標(biāo)主要定位在替代進(jìn)口產(chǎn)品，以滿足需求側(cè)發(fā)展的需要。”
“今年3月開始扭虧，4月的情況也不錯，不過下半年的市場行情還不好說，我們力保不虧損吧。”
在近日舉辦的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議期間，馬鋼股份總經(jīng)理錢海帆接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者專訪時，透露了鋼鐵企業(yè)今年3月以來的最新經(jīng)營狀況。
在此之前，馬鋼股份剛剛公布2015年年報(bào)，48億元的虧損額，在鋼鐵行業(yè)并不是特例。
在已經(jīng)公布的2015年A股上市公司中，鋼鐵行業(yè)儼然成了虧損的重災(zāi)區(qū)，在已公布年報(bào)與年報(bào)預(yù)期的近40家鋼鐵企業(yè)中，盈利的不到10家，包括武鋼、鞍鋼、馬鋼在內(nèi)的多家鋼鐵龍頭，也都出現(xiàn)了巨虧。
不過進(jìn)入新的一年，鋼鐵價(jià)格開始出現(xiàn)持續(xù)的反彈，鋼鐵企業(yè)也開始有了正向利潤，然而，這樣的“好日子”能否持續(xù)，依然不容樂觀。
重點(diǎn)鋼企虧損645億
根據(jù)記者對相關(guān)上市公司年報(bào)的梳理，凈利潤虧損超過10億元的企業(yè)中，很多都是鋼鐵企業(yè)，比如重慶鋼鐵虧損59.8億元，馬鋼股份虧損48.04億元、鞍鋼股份虧損45.93億元、華菱鋼鐵虧損29.59億元、*ST八鋼虧損25.08億元。
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者獲得的中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的利潤總額虧損645.34億元，上年則為盈利225.89億元，2015年首次出現(xiàn)年度全行業(yè)虧損局面，會員企業(yè)的虧損面高達(dá)50.5%，超過一半的企業(yè)陷入虧損，其中8~12月月度虧損均超過或接近100億元。
“大多數(shù)鋼鐵企業(yè)還面臨負(fù)債率過高，銀行限貸、社會負(fù)擔(dān)過重，難以退出市場等困境,主要還是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩太嚴(yán)重了。”錢海帆告訴記者。
鋼鐵價(jià)格在2015年的持續(xù)走跌，是導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)業(yè)績不佳的主要原因。事實(shí)上鋼鐵價(jià)格從2011年三季度就開始震蕩下跌，2015年幾乎一路下跌，根據(jù)“鋼之家”的統(tǒng)計(jì)，2015年的鋼材均價(jià)從年初的接近3200元/噸，跌到年底的2200元/噸，大幅下跌了1000元/噸。
在過去的一年，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都在通過盡力關(guān)停生產(chǎn)線或者降成本來緩解經(jīng)營的壓力。比如馬鋼股份在2015年的營業(yè)成本為455億元，同比下降了18.54%，但由于鋼鐵價(jià)格的下跌幅度更大，依然難以扭轉(zhuǎn)業(yè)績巨虧的命運(yùn)。
一季度回暖扭虧？
不過，進(jìn)入2016年后，鋼鐵行業(yè)似乎迎來了久違的“春天”。國內(nèi)鋼鐵價(jià)格自2015年12月反彈至今，部分產(chǎn)品4個月價(jià)格反彈幅度已超過了50%，這也使得鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況出現(xiàn)大幅改善。
“近期鋼價(jià)與礦價(jià)價(jià)差拉大，噸鋼毛利回升至2010年以來的最好水平，企業(yè)盈利大幅好轉(zhuǎn)。”中泰證券鋼鐵分析師篤慧指出，預(yù)計(jì)二季度前段需求及存貨環(huán)境仍可支持基本面強(qiáng)勢。
事實(shí)上，鋼鐵價(jià)格出現(xiàn)的這波反彈走勢，已經(jīng)體現(xiàn)在了一些鋼鐵企業(yè)的2016年一季報(bào)預(yù)測中。目前，已有多家企業(yè)發(fā)布了減虧或盈利的預(yù)期。比如三鋼閩光預(yù)計(jì)今年1至3月歸屬上市公司凈利潤為0元至4391萬元，而去年四季度公司凈利潤虧損超過2.8億元。酒鋼宏興一季度業(yè)績依然虧損，但已實(shí)現(xiàn)止跌減虧，預(yù)計(jì)公司2016年第一季度凈利潤為-2.7億元，較上年同期減虧約1億元。
“去年底，我們曾經(jīng)在馬鋼的客戶大會上指出，2015年年末的價(jià)格是歷史性大底，目前的鋼價(jià)的確是在持續(xù)上行，今年3月馬鋼也已經(jīng)有了盈利，4月份的表現(xiàn)也不錯，預(yù)計(jì)今年的經(jīng)營情況應(yīng)該會比去年好，”錢海帆對記者透露，“但要注意，在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的現(xiàn)階段，任何價(jià)格的回升都只能是反彈，而無法真正有效地改變供求關(guān)系，也就談不上‘反轉(zhuǎn)’。”
“供給側(cè)改革”出路
“國內(nèi)市場階段性供應(yīng)短缺，是春節(jié)后國內(nèi)鋼材市場價(jià)格報(bào)復(fù)性反彈的根本原因，預(yù)計(jì)這一輪價(jià)格反彈將持續(xù)到5到6月，”在這次鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議上，有專家預(yù)計(jì)，2016年我國鋼鐵行業(yè)大幅虧損的狀況將有所好轉(zhuǎn)，但能否扭虧轉(zhuǎn)盈仍不容樂觀，這主要與下游行業(yè)仍持續(xù)低迷有關(guān)。
比如對國內(nèi)鋼鐵需求影響最大的房地產(chǎn)行業(yè)在2015年的新開工面積和土地購置面積就大幅下降，這將對今年實(shí)際投資造成較大影響，預(yù)計(jì)今年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比將基本持平；汽車行業(yè)今年前兩月的產(chǎn)量增速也在回落，銷量增速基本持平；造船行業(yè)在運(yùn)力過剩、航運(yùn)市場低迷之下，預(yù)計(jì)2016年的完工量仍將下降10%左右。
“需求沒有實(shí)質(zhì)的回暖，鋼鐵產(chǎn)能過剩問題也依然突出，”錢海帆對記者指出，“2015年，我國粗鋼產(chǎn)量8.03億噸，產(chǎn)能利用率只有71.06%，近三成產(chǎn)能是閑置的，但有的企業(yè)資金鏈已經(jīng)斷裂，仍然退不出去，一些虧損企業(yè)銀行不讓破產(chǎn)，還有的虧損企業(yè)地方政府不讓破產(chǎn)，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題，而成為了社會問題的一部分。”
錢海帆認(rèn)為，目前來看，僅僅依靠市場化調(diào)節(jié)來去產(chǎn)能的做法遇到了很大困難，必須盡快建立“制度供給”體系，加快鋼鐵行業(yè)的供給側(cè)改革進(jìn)程。
比如歐美等國家“去產(chǎn)能”的經(jīng)驗(yàn)就是，政府承擔(dān)鋼鐵企業(yè)相當(dāng)一部分的社會成本，通過財(cái)政、稅收、金融、產(chǎn)業(yè)等政策，推動兼并重組，擴(kuò)大消費(fèi)，促進(jìn)產(chǎn)能海外轉(zhuǎn)移，淘汰落后產(chǎn)能，鼓勵鋼鐵企業(yè)向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加速第三產(chǎn)業(yè)繁榮，吸納鋼鐵行業(yè)的過剩人員。
此外，企業(yè)也應(yīng)該從自身做起，研究市場未來的發(fā)展趨勢，規(guī)劃自有產(chǎn)能，做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，營銷模式創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)，”錢海帆指出，未來三年，馬鋼股份將主動淘汰420萬噸鋼鐵產(chǎn)能，并將部分建筑用鋼材品種調(diào)整到軸承、彈簧、緊固件、火車輪軸、家電、型材上來。“調(diào)整的目標(biāo)主要定位在替代進(jìn)口產(chǎn)品，以滿足需求側(cè)發(fā)展的需要。”