包鋼在60多年的發展歷程中，始終與包頭市政建設發展共融共生，為祖國北疆亮麗風景線上的璀璨明珠帶來了繁榮與富足。自治區黨委書記李紀恒在視察包鋼時指出，包鋼為包頭市經濟建設，為自治區改革發展穩定，為國家繁榮發展做出了巨大貢獻。包頭市因包鋼而立，因包鋼而興，因包鋼而旺。

在包鋼減虧治虧、提質增效關鍵時期，自治區和包頭市黨委、政府相繼出臺支持包鋼加快發展的政策。而包鋼以更加積極的姿態全面融入地方經濟建設，加快調整產品結構、創新經營模式、提升服務水平，以更加務實的作風服務地方經濟發展，主動對接我市重點項目建設鋼材需求，發揮轉型升級后的產線優勢和產品優勢，滿足包頭基礎設施建設、裝備制造、能源化工、有色金屬等重大項目建設的鋼材需求。特別是包頭地鐵、地下綜合管廊建設、新都市區建設、包頭立體綜合交通樞紐交通中心等項目，為包鋼脫困振興提供了廣闊空間。

今年6月份開工建設的包頭市立體綜合交通樞紐項目，位于東河區二里半機場與擬建高鐵包西線（呼包銀線）機場高鐵站之間，橫跨機場高速路，毗鄰南海濕地風景區。項目包括交通中心工程、機場高速路下立交工程、預留配套地鐵工程及室外工程，預計于2017年竣工驗收并交付使用。建成后，可實現乘客在民航、高鐵、地鐵、長客、公交、出租車等多種交通工具的“零換乘”，是包頭市2016年的重點項目。

得知工程相關情況后，銷售公司、包鋼西創鹿暢達公司與包頭市交通投資集團積極洽談，經過多次對接，用戶最終決定項目用鋼全部從包鋼采購。

從工程開工伊始，銷售公司、鹿暢達公司等相關單位，全力做好供貨和服務工作，頻繁走訪用戶和施工現場，全方位服務，截至目前已經向工程供應優質鋼材2萬余噸。

眼下，盡管包頭已經數九，但包頭市立體綜合交通樞紐交通中心項目現場仍然一片火熱。李星虎告訴記者，整個工程主體建筑為地上3層、地下2層，整體建筑需要4300多根鋼筋混凝土樁作為支撐，由于打樁施工對溫度要求不高，所以在冬季仍然可以繼續施工。記者在現場看到，兩臺設備正在快速作業，線棒材被制作成直徑0.8米到1.2米、長30米的鋼筋籠，最小3噸重、最大的8噸，而這些鋼筋籠全部由包鋼鋼材制成。

李星虎指著一堆擺放整齊的螺紋鋼告訴記者，這些鋼材全部來自包鋼，盡管目前制作進度比黃金季節慢了一些，但是鋼材消耗量依然較快，每周能夠消耗鋼材近千噸，包鋼的鋼材供應十分及時。包頭交通投資集團公司物資采購人員苗利軍對包鋼鋼材供應給予了很好的評價：選擇包鋼鋼材，運距短，服務好，品質更有保障。

站在火熱的施工現場，記者有理由相信，2017年一座由包鋼鋼材建設而成的、具有內蒙古草原文化特色的立體綜合交通樞紐交通中心將拔地而起，為鹿城百姓出行帶來更多便利。