中國寶武鋼鐵集團總經理、黨委副書記陳德榮20日表示，寶武集團目前正在接觸幾家地方國資鋼企，不排除后續會對這些企業進行兼并重組。除此之前，諸多跡象都顯示鋼鐵行業兼并重組在持續推進。業內人士表示，目前鋼鐵行業優化布局、兼并重組的工作還僅局限于個別企業，沒有形成整體突破，今后區域性重組整合或拉開帷幕。
區域性整合或成重點
據蘭格鋼鐵研究中心行業盈利模型測算的結果顯示，三季度鋼企主要產品凈利潤水平均高于一季度和二季度。分產品來看，三季度方坯噸平均利潤環比大幅提升，已經接近1000元/噸。線材、三級螺紋鋼和帶鋼噸平均利潤均超過1000元/噸，熱卷和冷卷三季度噸平均利潤均環比增長數倍。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清認為，目前我國鋼鐵供給側改革、去產能已經取得一定成效，今后需要發揮各項監督的長效機制，維護供給側改革成果。
從監管部門的近期表態來看，行業下一步發展方向是提高集中度。發改委、中鋼協均指出鋼鐵業下一階段主要任務是兼并重組。王國清表示，目前鋼鐵產業集中度明顯偏低。據蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，2016年中國粗鋼產量為80837萬噸，同比增長1.2%；其中，前十大鋼鐵企業累計粗鋼產量占全國產量比例為35.9%。龍頭企業寶武集團占全國粗鋼產量比例僅為7.9%，更是與國外其他國家有明顯差距，提升鋼鐵產業集中度勢在必行。
2016年底出臺的《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》再次明確，到2020年鋼鐵行業的產業集中度達到60%。國務院印發的《關于推進鋼鐵產業兼并重組處置僵尸企業的指導意見》中也指出，到2025年，中國鋼鐵產業60%-70%的鋼產能要集中在10家左右的大鋼鐵集團中。
王國清認為，目前鋼鐵行業優化布局、兼并重組的工作還僅局限于個別企業，沒有形成整體突破，今后區域性重組整合或拉開帷幕。而陳德榮透露，鋼鐵企業的兼并重組還剛剛上路，不少標的都是地方企業，同時還存在銀行貸款的問題，兼并重組具有非常大的不確定性。而寶武集團作為國有資本投資公司，力求在這方面有所培育。
行業基金助力整合
記者了解到，從被定義為產能過剩行業開始，鋼鐵行業就被金融機構實施嚴格的信貸政策，鋼企普遍面臨融資難問題，部分銀行資金甚至存在強烈的退出意愿。不過，推動行業的轉型升級和兼并重組，離不開資金的支持。
從目前情況來看，寶武集團和河北鋼鐵先后已經成立了鋼鐵基金，均著力于行業的轉型升級和兼并重組。今年4月7日，寶武集團和WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局集團簽署框架協議，擬共同發起設立四源鋼鐵產業結構調整基金，這是國內第一只鋼鐵產業結構調整基金。據了解，該項基金成立主要原因是為了加快行業兼并重組。
寶武集團董事長馬國強表示，發起設立鋼鐵產業結構調整基金是響應國家供給側結構性改革和全面深化國企改革的要求，通過市場化的方式、專業化的運作、全球化資源嫁接，助力鋼鐵行業去除過剩產能、出清僵尸企業、加快兼并重組、提高產業集中度、實施混合所有制、推動新型國際產能合作，有效支持“一帶一路”倡議的實施。
7月28日，長城資產與河鋼集團宣布成立“長城河鋼產業發展基金”。該基金由長城資產與河鋼集團按照49%：51%的出資比例作為有限合伙人(LP)，由長城(天津)股權投資基金管理有限責任公司與河鋼集團投資控股有限公司作為雙GP(一般合伙人)，共同發起設立的產業發展引導基金，母基金規模為人民幣100億元，將推進供給側改革，通過資本運作，整合相關產業資源，服務河北省產業結構調整。
區域性整合或成重點
據蘭格鋼鐵研究中心行業盈利模型測算的結果顯示，三季度鋼企主要產品凈利潤水平均高于一季度和二季度。分產品來看，三季度方坯噸平均利潤環比大幅提升，已經接近1000元/噸。線材、三級螺紋鋼和帶鋼噸平均利潤均超過1000元/噸，熱卷和冷卷三季度噸平均利潤均環比增長數倍。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清認為，目前我國鋼鐵供給側改革、去產能已經取得一定成效，今后需要發揮各項監督的長效機制，維護供給側改革成果。
從監管部門的近期表態來看，行業下一步發展方向是提高集中度。發改委、中鋼協均指出鋼鐵業下一階段主要任務是兼并重組。王國清表示，目前鋼鐵產業集中度明顯偏低。據蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，2016年中國粗鋼產量為80837萬噸，同比增長1.2%；其中，前十大鋼鐵企業累計粗鋼產量占全國產量比例為35.9%。龍頭企業寶武集團占全國粗鋼產量比例僅為7.9%，更是與國外其他國家有明顯差距，提升鋼鐵產業集中度勢在必行。
2016年底出臺的《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》再次明確，到2020年鋼鐵行業的產業集中度達到60%。國務院印發的《關于推進鋼鐵產業兼并重組處置僵尸企業的指導意見》中也指出，到2025年，中國鋼鐵產業60%-70%的鋼產能要集中在10家左右的大鋼鐵集團中。
王國清認為，目前鋼鐵行業優化布局、兼并重組的工作還僅局限于個別企業，沒有形成整體突破，今后區域性重組整合或拉開帷幕。而陳德榮透露，鋼鐵企業的兼并重組還剛剛上路，不少標的都是地方企業，同時還存在銀行貸款的問題，兼并重組具有非常大的不確定性。而寶武集團作為國有資本投資公司，力求在這方面有所培育。
行業基金助力整合
記者了解到，從被定義為產能過剩行業開始，鋼鐵行業就被金融機構實施嚴格的信貸政策，鋼企普遍面臨融資難問題，部分銀行資金甚至存在強烈的退出意愿。不過，推動行業的轉型升級和兼并重組，離不開資金的支持。
從目前情況來看，寶武集團和河北鋼鐵先后已經成立了鋼鐵基金，均著力于行業的轉型升級和兼并重組。今年4月7日，寶武集團和WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局集團簽署框架協議，擬共同發起設立四源鋼鐵產業結構調整基金，這是國內第一只鋼鐵產業結構調整基金。據了解，該項基金成立主要原因是為了加快行業兼并重組。
寶武集團董事長馬國強表示，發起設立鋼鐵產業結構調整基金是響應國家供給側結構性改革和全面深化國企改革的要求，通過市場化的方式、專業化的運作、全球化資源嫁接，助力鋼鐵行業去除過剩產能、出清僵尸企業、加快兼并重組、提高產業集中度、實施混合所有制、推動新型國際產能合作，有效支持“一帶一路”倡議的實施。
7月28日，長城資產與河鋼集團宣布成立“長城河鋼產業發展基金”。該基金由長城資產與河鋼集團按照49%：51%的出資比例作為有限合伙人(LP)，由長城(天津)股權投資基金管理有限責任公司與河鋼集團投資控股有限公司作為雙GP(一般合伙人)，共同發起設立的產業發展引導基金，母基金規模為人民幣100億元，將推進供給側改革，通過資本運作，整合相關產業資源，服務河北省產業結構調整。