中國寶武集團總經理、黨委副書記陳德榮20日在此間舉行的2017“互聯網+鋼鐵”雙創高峰論壇上透露，中國寶武集團計劃打造1億噸的產能目標。
他介紹，兩大鋼鐵集團合并后，中國寶武集團的產能規模為6000多萬噸，占全國7%左右；未來計劃達到1億噸，“未來我們的產能計劃從現在6000多萬噸提高到1億噸，不可能像過去一樣重復性建設、通過大量投入來提高產能，未來是共建共享時代，所以我們可能會更多地通過資本化手段，走聯合、兼并、重組這條路徑，來提高產業集中度，從而實現共建共享。”
當天在上海長陽谷創意產業園舉辦的2017“互聯網+鋼鐵”雙創高峰論壇上，政企學界人士共同分享關于鋼鐵行業與電商平臺協同發展、轉型創新的最新觀點，探討“互聯網+鋼鐵”的未來。
據介紹，2016年以來，雖然鋼鐵行業的結構性產能過剩狀況并未發生實質性轉變，但受國家供給側改革成效的顯現以及市場的自我修復、宏觀經濟超預期的表現等多重因素影響，鋼鐵企業效益明顯改善。誕生于鋼鐵行業低迷期并在近幾年蓬勃發展的鋼鐵電商，雖然平臺數量仍有上百家，但整體規模增速已逐漸放緩，鋼鐵電商經過迅猛的成長期之后，進入了階段性的理性發展期，正積極謀求二次創業、重整發展。
鋼鐵行業積極借助“互聯網+”推進轉型升級，上海是全國最有影響力的鋼材生產基地和最大的鋼材貿易集散地之一，迄今已涌現出歐冶云商、鋼銀電商、找鋼網等多家業內知名的鋼鐵電商平臺。
比如，歐冶云商已圍繞鋼鐵供應鏈形成電商交易、云寄云購、綠融、加工、技術等完善的服務產品體系，并建立了覆蓋全產業鏈的風險管理能力。2017年上半年，GMV交易量實現3000萬噸，同比增長125%。
據悉，此次論壇由上海市發改委、上海市科協指導，中國寶武集團主辦、歐冶云商承辦、鋼銀電商協辦。與會嘉賓還就產業互聯網發展方向、構建可持續的盈利模式，以及助推傳統產業轉型升級等方面展開了討論。
他介紹，兩大鋼鐵集團合并后，中國寶武集團的產能規模為6000多萬噸，占全國7%左右；未來計劃達到1億噸，“未來我們的產能計劃從現在6000多萬噸提高到1億噸，不可能像過去一樣重復性建設、通過大量投入來提高產能，未來是共建共享時代，所以我們可能會更多地通過資本化手段，走聯合、兼并、重組這條路徑，來提高產業集中度，從而實現共建共享。”
當天在上海長陽谷創意產業園舉辦的2017“互聯網+鋼鐵”雙創高峰論壇上，政企學界人士共同分享關于鋼鐵行業與電商平臺協同發展、轉型創新的最新觀點，探討“互聯網+鋼鐵”的未來。
據介紹，2016年以來，雖然鋼鐵行業的結構性產能過剩狀況并未發生實質性轉變，但受國家供給側改革成效的顯現以及市場的自我修復、宏觀經濟超預期的表現等多重因素影響，鋼鐵企業效益明顯改善。誕生于鋼鐵行業低迷期并在近幾年蓬勃發展的鋼鐵電商，雖然平臺數量仍有上百家，但整體規模增速已逐漸放緩，鋼鐵電商經過迅猛的成長期之后，進入了階段性的理性發展期，正積極謀求二次創業、重整發展。
鋼鐵行業積極借助“互聯網+”推進轉型升級，上海是全國最有影響力的鋼材生產基地和最大的鋼材貿易集散地之一，迄今已涌現出歐冶云商、鋼銀電商、找鋼網等多家業內知名的鋼鐵電商平臺。
比如，歐冶云商已圍繞鋼鐵供應鏈形成電商交易、云寄云購、綠融、加工、技術等完善的服務產品體系，并建立了覆蓋全產業鏈的風險管理能力。2017年上半年，GMV交易量實現3000萬噸，同比增長125%。
據悉，此次論壇由上海市發改委、上海市科協指導，中國寶武集團主辦、歐冶云商承辦、鋼銀電商協辦。與會嘉賓還就產業互聯網發展方向、構建可持續的盈利模式，以及助推傳統產業轉型升級等方面展開了討論。