10月1日，東北特鋼集團(tuán)北滿特鋼北興公司帶合同生產(chǎn)5爐連鑄LZ50車軸坯，技術(shù)中心、北興公司、軋鋼廠技術(shù)人員現(xiàn)場跟班工藝驗(yàn)證結(jié)果顯示，車軸坯力學(xué)性能、低倍、非金屬夾雜物、晶粒度檢驗(yàn)均符合TB/T2945要求，超聲波探傷質(zhì)量合格率為99.54%，實(shí)現(xiàn)了≥99%的控制目標(biāo)，連鑄代替模鑄生產(chǎn)LZ50車軸坯攻關(guān)取得突破性成果。10月10日開始，連鑄LZ50車軸坯進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，“連鑄時代”正式開啟。
北滿特鋼自6月份取得連鑄LZ50車軸鋼坯產(chǎn)品認(rèn)證后，迅速組織各相關(guān)單位，分三個階段展開質(zhì)量攻關(guān)，最終使認(rèn)證前存在的低倍缺陷得到攻克，改變了以前均是生產(chǎn)5噸方錠供軋鋼廠軋制的工藝路線。期間，技術(shù)中心、北興公司、軋鋼廠等六家單位協(xié)作攻關(guān)，完成了連鑄不同拉速及比水量、軋鋼廠不同加熱制度和連鑄坯碳偏析等試驗(yàn)，并根據(jù)連鑄坯低倍檢驗(yàn)結(jié)果、碳偏析規(guī)律及車軸坯探傷質(zhì)量，有針對性地改進(jìn)了連鑄過熱度、比水量以及連鑄坯加熱軋制工藝，保證了采用∮650mm連鑄坯軋制的車軸坯能夠達(dá)到模鑄鋼實(shí)物質(zhì)量水平，噸鋼成本也下降了300元。