一直以來，由于馬鞍山火車站運載能力偏小、集裝箱堆場能力不夠等因素影響，制約了集裝箱運輸。馬鋼多次試圖選擇從南京、武漢、大連和連云港組織鐵路運輸，但最終因成本過高、運輸條件不佳、運輸時間跨度過長等原因，被迫擱淺。安徽省委、省政府有關部門領導得知后，立即牽線搭橋，安排合肥國際陸港運營合肥中心與馬鋼無縫對接。在該中心的全力幫助下，在馬鞍山火車站通力合作下，在馬鋼物流公司、軌道交通裝備公司和相關部門的積極配合下，終于打通了馬鋼集裝箱運輸的瓶頸。

2019年12月5日，在合肥中歐班列開行6年、成功突破700列之際，馬鋼貨重2640噸、貨值345萬美元的100TEU火車輪轂標準集裝箱，安排裝車運行。本次開行的馬鋼專列，是馬鋼開拓哈薩克斯坦及周邊市場，通過合肥中歐班列完成國際物流鏈運輸的一次嘗試，總貨值超過合肥國際陸港前期為其他企業定制班列的單趟總貨值，裝載貨物總質量在全國首屈一指，“新面孔”產品進一步豐富了合肥中歐班列的貨物品類；同時，合肥中歐班列憑借優質的服務和良好的運輸業績躋身全國第一方陣，通達7個國家、18個節點城市，各項高質量指標位居全國前列。

新年開通的“馬鋼號”，是繼“江淮號”、“奇瑞號”“晶澳號”、“康寧號”后又一安徽大牌企業專列號，對馬鋼借助合肥中歐班列，與歐亞各國實施政策聯通、貿易相通、民心溝通、信息互通起到積極的促進作用。

據馬鋼物流公司負責人介紹，“馬鋼號”的成功開通，以后每月至少可有1列專列開行，隨著條件的不斷優化和雙方合作的高度契合，每月可以開行2至3趟專列。“馬鋼號”行使在“一帶一路”上，將充分體現為客戶創造價值的深刻內涵，將充分體現服務周期短、服務手段活、服務效率高、服務水平優等功能，將充分體現與“一帶一路”沿線國家互惠互利、共同繁榮的現實意義。