據(jù)了解，這批萬(wàn)噸鐵礦石是3月3日下午4時(shí)許抵達(dá)淮濱港的。當(dāng)時(shí)，運(yùn)送的貨船如同一條長(zhǎng)龍，引來(lái)不少附近村民來(lái)到港區(qū)航道兩側(cè)觀看拍照，場(chǎng)面蔚為壯觀，群眾不時(shí)地發(fā)出感嘆聲。

這條由江蘇省連云港啟航的船運(yùn)拖隊(duì)，由八艘駁船組成，裝載貨物為鐵礦石，總重量為10700噸。2月18日，由連云港啟航，歷時(shí)14天，于3月3日順利抵達(dá)淮濱中心港區(qū)。

“這些鐵礦石運(yùn)抵連云港港口，再通過(guò)大運(yùn)河、淮河航道轉(zhuǎn)運(yùn)至淮濱，比之前到港轉(zhuǎn)鐵運(yùn)或陸運(yùn)要方便了很多，運(yùn)輸成本也下降不少。”鐵礦石貨船船主張飛介紹道。“水運(yùn)與陸運(yùn)相比，尤其是對(duì)于大宗貨物，在運(yùn)輸成本上具有很大優(yōu)勢(shì)，能極大減少運(yùn)輸成本。”

據(jù)悉，這批鐵礦石是由安鋼集團(tuán)信陽(yáng)鋼鐵公司采購(gòu)的，過(guò)去該公司采取從連云港的海港通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑诌_(dá)河南信陽(yáng)，每年運(yùn)輸量約350萬(wàn)噸，運(yùn)輸價(jià)格121—123/噸。現(xiàn)在通過(guò)水運(yùn)從連云港新云臺(tái)碼頭轉(zhuǎn)鹽河到大運(yùn)河，經(jīng)淮河運(yùn)輸至淮濱，再?gòu)幕礊I轉(zhuǎn)至信陽(yáng)，運(yùn)輸價(jià)格115元/噸，大大節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)輸成本。

信陽(yáng)港·淮濱中心港地處豫皖兩省交界處，坐擁淮河主航道，承東啟西、連南貫北，是淮河航運(yùn)的起點(diǎn)，被譽(yù)為“千里淮河第一港”。息淮固高速和在建的淮阜高速直通淮濱，京港澳高速、滬陜高速、大廣高速連南北通東西，G328、G220等干線公路四通八達(dá)，港區(qū)正在規(guī)劃修建的專用貨運(yùn)鐵路將連接京九鐵路，正逐漸形成公鐵水一體化的多式聯(lián)運(yùn)體系，為全面打通中原通往沿海、沿江等發(fā)達(dá)地區(qū)的黃金水道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為豫貨出海、中原國(guó)際貿(mào)易提供了嶄新的通道。

目前，信陽(yáng)港·淮濱中心港已開通連云港、淮安港等7條航線，預(yù)計(jì)今年貨物吞吐量將達(dá)800萬(wàn)噸，集裝箱6000標(biāo)箱。港區(qū)二期工程開工建成后，將極大助推淮濱主動(dòng)融入淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”和全省“四路協(xié)同”戰(zhàn)略，助力信陽(yáng)乃至河南縣域經(jīng)濟(jì)融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展搭建更加開放的平臺(tái)。

地區(qū)發(fā)展，交通先行。近年來(lái)我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展已形成互動(dòng)、互促態(tài)勢(shì)。下一步，淮濱縣將繼續(xù)貫徹深刻把握新發(fā)展階段，完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，主動(dòng)融入新發(fā)展格局，以交通樞紐建設(shè)為切入點(diǎn)，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)和城市融合發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，建設(shè)內(nèi)陸樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，為出彩河南、出彩信陽(yáng)交上淮濱答卷。