不過這個過程必然是漫長而殘酷的。路透獲得的信息顯示，陷入資金困境的三家鋼企中，已經有兩家獲得了當地政府不同程度的資金支持和政策保障，無疑為這些鋼廠贏得一線生機。

但當前中國鋼鐵業面臨中國經濟增速下滑、產能嚴重過剩、環保以及信貸緊縮等多重壓力下，很多地方政府的財政實力捉襟見肘，恐陷入“想救卻救不了”的尷尬境地，中國鋼鐵業最終仍不得不走上市場驅動下的優勝劣汰過程。

“之前政府救鋼廠有先例，通過資產重組，甚至免費注資，但政府救（鋼廠）的機率取決于企業對當地的貢獻率，...現在來看，政府雖然可以救，但也只能救一時。”一中型鋼企人士指出。

的確，政府的財政支持畢竟有限，而想要通過政府信用獲得銀行貸款也并不容易。一位來自股份制行華東分行信貸部門人士告訴路透，“我們現在對鋼企的信貸政策就是不轉貸，就是在貸款到期的時候收回貸款，不再繼續提供新一輪貸款了。”

盡管受益于鐵礦石和焦煤價格下跌大于鋼材跌幅，中國鋼鐵業二季度的盈利前景料好于一季度，這已經刺激中國粗鋼產量連續上漲，中鋼協重點鋼企粗鋼日產量連續兩旬創紀錄高位，顯示夾縫中的中國鋼鐵業正在與時間賽跑，積累生存的能量。

我的鋼鐵網信息總監徐向春亦強調，對于陷入數年虧損行業的中國鋼鐵業而言，二季度好轉所獲得的利潤對于行業而言杯水車薪，整個行業前景依然悲觀，行業面臨的普遍資金緊張仍在考驗鋼企的生存，一旦資金鏈斷裂，生產就會陷入停頓。

“現在看來，鋼廠面臨資金斷裂的面越來越大，這個行業出問題是肯定的，必然的，只是時間先后的問題。”他認為。

中鋼協數據顯示，一季度，重點統計鋼鐵企業實現銷售收入8,688.87億元人民幣，同比下降0.79%；實現利稅146.47億元，同比下降32.46%；實現利潤-23.29億元，同比減少56.04億元，由盈變虧。累計虧損面45.45%，同比增加14.77個百分點；銷售利潤率為-0.27%，同比下降0.64個百分點。

**地方政府的尷尬**

現在說中國鋼鐵業開始集中洗牌還為時尚早，頭頂就業、稅收以及GDP貢獻等多個帽子的鋼鐵企業仍是地方政府所不愿意放棄的。

消息人士向路透表示，一家鋼企已經進入司法重整階段，武警已進駐維護生產秩序，所有銀行貸款按基準利率掛賬信息，不容許收貸；除增值稅外所有稅金暫停，且自4日起兩座小高爐繼續生產；截止目前大型銀行至少已經審批通過了5.8億元人民幣的融資。

對于另一家黑龍江鋼廠而言，亦有消息人士告訴路透稱，集團董事長已經承諾向多方積極籌措資金，確保7月10日前解決員工的拖欠一個半月工資；當地政府亦正在積極協調各部門及相關銀行為其借貸提供必要的支持，當地政府并專門拆借鋼企4,000萬元，確保職工生活基本保障。

“除了政府去救，沒有企業會去接盤這些企業，整個資不抵債，除非地很值錢，否則送人都不要。”上述鋼企人士指出。

分析師也指出，鋼企出現資金鏈斷裂對政府而言尷尬，放手不行，不放手則后期的后遺癥更惡劣。

**冰山一角**

鋼鐵業是典型的資金密集型企業，中國實體經濟資金短缺加之銀行抽貸無異于戳中了中國鋼鐵業的軟肋。業內人士核算，如果按照國務院之前的文件所言要壓縮8,000萬噸的鋼鐵產能，這相當于整個行業大約有價值幾千個億的資產要損失掉，要以某種方式出清。

經過之前數年政府引導型的壓縮產能過剩，中國鋼鐵業的單體規模上升非常明顯，相對應的，這也提升了單個鋼企的資產規模和負債規模，而今這些都成為行業過冬的沉重包袱。

徐向春認為，這幾年擴張過快的，負債率過高的，產品線偏低端的，原料和地理位置上沒有優勢的鋼企將率先暴露問題，而地方政府害怕引發社會問題肯定會盡力幫忙，因為只要企業運轉，即使虧損，也能緩解就業壓力，并能貢獻一定的稅收。

但地方政府的救助將顯得有心無力。銀監會在年初監管會議時明確要嚴控房地產貸款風險，并防范產能過剩行業風險，并試圖盤活沉淀在過剩產能上的信貸資產，減少風險總量。

考慮到鋼企資金和勞動力密集型的特性，任何出問題的鋼企的負債都不會是一個小數目，動輒都會有幾十億的缺口，還甚至有上百億的負債，這對于緊張的地方政府財政狀況而言捉襟見肘。

“有沒有能力幫，能以什么方式幫，這都是問題，...地方政府就算有足夠的財政收入，能否直接去支持一個企業，這都是值得探討的。”徐向春認為。