博格華納排放系統(tǒng)即將在位于德國穆根多夫的工廠內(nèi)，為戴姆勒的六缸及八缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)多火花點(diǎn)火線圈。有著3.5和5.5公升的位移和從249至549馬力不等的功率定額（185 kW-410 kW），這些強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)可用于奔馳汽車 C-、E-和 S-級(jí)。博格華納的緊湊多火花點(diǎn)火線圈技術(shù)專為運(yùn)行分層燃燒的汽油缸內(nèi)直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)，其擴(kuò)大了點(diǎn)火段，以便更好控制并優(yōu)化燃燒、改善燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放。
“博格華納的多重放電點(diǎn)火技術(shù)延長了放電時(shí)間，并為優(yōu)化今日渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提供了高點(diǎn)火電壓。”博格華納排放系統(tǒng)董事長兼總經(jīng)理 Brady Ericson 說。“通過增加頻率和可變性，博格華納的先進(jìn)點(diǎn)火技術(shù)使汽車制造商可以利用高廢氣再循環(huán)率、渦輪增壓和分層充電操作來改善燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放。”
以傳統(tǒng)的14-伏特線圈為基礎(chǔ)，博格華納的多火花點(diǎn)火線圈以帶有電子控制裝置的雙向接口為特征，以在一毫秒內(nèi)精確觸發(fā)多重放電和再充電，從而以很短的間隔多次產(chǎn)生火花能量。
擴(kuò)大點(diǎn)火段并生成多火花極大延長了火花時(shí)間，從而提供最佳燃燒、改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放，并且防止不點(diǎn)火。另外，博格華納的點(diǎn)火技術(shù)有助于減少冷啟動(dòng)期間的排放，并提高幾乎任何運(yùn)行條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
“博格華納的多重放電點(diǎn)火技術(shù)延長了放電時(shí)間，并為優(yōu)化今日渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提供了高點(diǎn)火電壓。”博格華納排放系統(tǒng)董事長兼總經(jīng)理 Brady Ericson 說。“通過增加頻率和可變性，博格華納的先進(jìn)點(diǎn)火技術(shù)使汽車制造商可以利用高廢氣再循環(huán)率、渦輪增壓和分層充電操作來改善燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放。”
以傳統(tǒng)的14-伏特線圈為基礎(chǔ)，博格華納的多火花點(diǎn)火線圈以帶有電子控制裝置的雙向接口為特征，以在一毫秒內(nèi)精確觸發(fā)多重放電和再充電，從而以很短的間隔多次產(chǎn)生火花能量。
擴(kuò)大點(diǎn)火段并生成多火花極大延長了火花時(shí)間，從而提供最佳燃燒、改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放，并且防止不點(diǎn)火。另外，博格華納的點(diǎn)火技術(shù)有助于減少冷啟動(dòng)期間的排放，并提高幾乎任何運(yùn)行條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)效率。