寶鋼集團旗下韶關寶鋼特鋼近日舉行產業推介會。寶鋼集團有關負責人表示，從生產布局看，內地鋼鐵產業布局整體“北重南輕”；從市場看，廣東是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率僅為40%，其中板材自給率為33%，主要靠“北鋼南運”滿足需求，因此對寶鋼集團而言，廣東鋼鐵產業還有很大潛力可挖。
寶鋼集團總經理陳德榮稱，寶鋼集團將“在廣東加快推進產業升級轉型背景下，按照寶鋼集團總體戰略部署，從傳統的普鋼領域向優特鋼領域逐步轉型升級，全力打造華南地區最具競爭力的鋼鐵企業和寶鋼高端棒線生產基地。”
本次寶鋼（韶鋼）特鋼推介活動列入由政府支持的“廣州韶關合作項目”，而寶鋼韶鋼此次推介會上也成功與廣州電氣裝備集團下屬企業建立合作關系。此外，近日廣東北江航道擴能升級項目全線開工，對在北江沿岸發展的寶鋼特鋼韶關產業基地而言，將能提升沿岸的交通運輸能力同時降低物流成本。
據寶鋼集團介紹，韶鋼到2017年可組織300萬噸以上的物資回廠，對比火車運輸每年可降成本4000萬元；到2021年最終預計可按每年600萬噸以上的運量組織，對比火車運輸每年可降成本9000萬元。截至周四收盤，寶鋼報5.92元人民幣。
寶鋼集團總經理陳德榮稱，寶鋼集團將“在廣東加快推進產業升級轉型背景下，按照寶鋼集團總體戰略部署，從傳統的普鋼領域向優特鋼領域逐步轉型升級，全力打造華南地區最具競爭力的鋼鐵企業和寶鋼高端棒線生產基地。”
本次寶鋼（韶鋼）特鋼推介活動列入由政府支持的“廣州韶關合作項目”，而寶鋼韶鋼此次推介會上也成功與廣州電氣裝備集團下屬企業建立合作關系。此外，近日廣東北江航道擴能升級項目全線開工，對在北江沿岸發展的寶鋼特鋼韶關產業基地而言，將能提升沿岸的交通運輸能力同時降低物流成本。
據寶鋼集團介紹，韶鋼到2017年可組織300萬噸以上的物資回廠，對比火車運輸每年可降成本4000萬元；到2021年最終預計可按每年600萬噸以上的運量組織，對比火車運輸每年可降成本9000萬元。截至周四收盤，寶鋼報5.92元人民幣。