日前，安徽省政府公布2015年度安徽省科學(xué)技術(shù)獎榜單，馬鋼科研團(tuán)隊歷經(jīng)14年研制的“開發(fā)高性能鐵路機車用整體車輪關(guān)鍵制備技術(shù)集成及國產(chǎn)化”項目成果，獲得省科學(xué)技術(shù)一等獎。
“火車跑得快，全靠車輪帶。”在鐵路運輸中，機車車輪起著傳遞牽引動力和主制動力作用，是影響鐵路機車安全可靠性的關(guān)鍵部件，其制造技術(shù)難度與高速車輪相當(dāng)。上世紀(jì)，我國鐵路機車全部采用組合車輪。隨著鐵路客運提速、貨運重載發(fā)展，組合車輪正被整體車輪替代。然而，由于整體機車輪體量大，生產(chǎn)制造難度高，國內(nèi)缺乏技術(shù)積累和裝備條件，在馬鋼未啟動該項目前，我國鐵路機車用整體車輪產(chǎn)品全部從國外進(jìn)口。
馬鋼作為我國車輪生產(chǎn)的重要基地，前瞻性地瞄準(zhǔn)國內(nèi)鐵路發(fā)展趨勢和國外需求，啟動了相關(guān)研究工作。2001年起，依托國家重點技術(shù)創(chuàng)新項目進(jìn)行了機車用整體車輪開發(fā)通用技術(shù)研究，成功開發(fā)國產(chǎn)東風(fēng)、韶山系列機車用CLJ-3（J11）整體車輪和出口北美內(nèi)燃機車用AAR-B車輪；2009年起，依托鐵道部重大課題開展了大功率和諧型電力機車用整體車輪開發(fā)，主要任務(wù)是實現(xiàn)大功率電力機車用整體車輪國產(chǎn)化自主替代，車輪制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平；2011年依托安徽省自主創(chuàng)新專項資金項目進(jìn)行了技術(shù)平臺提升和產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工作，并成功開發(fā)大功率和諧型內(nèi)燃機車用J12車輪。
歷經(jīng)14年，馬鋼“開發(fā)高性能鐵路機車用整體車輪關(guān)鍵制備技術(shù)集成及國產(chǎn)化”項目，瞄準(zhǔn)機車輪綜合性能和服役安全目標(biāo)，開發(fā)了高韌抗傷損車輪材料合金設(shè)計、高潔凈度——致密度冶煉連鑄工藝設(shè)計、計算機仿真大尺寸車輪壓軋工藝設(shè)計、高強韌匹配熱處理工藝設(shè)計、高精度機加工與檢測技術(shù)控制等5項關(guān)鍵制造技術(shù)，在兼顧抗接觸疲勞和熱損傷性能的合金設(shè)計、塑性夾雜物改性技術(shù)、大尺寸車輪組織——性能穩(wěn)定控制技術(shù)、零缺陷車輪無損檢測技術(shù)等方面取得7項創(chuàng)新，5項發(fā)明專利和2項實用新型專利授權(quán)，參與制定2項產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
馬鋼整體機車輪生產(chǎn)制備技術(shù)填補了國內(nèi)空白，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平。高性能鐵路機車用整體車輪產(chǎn)品被列入國家和省級重點新產(chǎn)品目錄，并順利通過鐵路CRCC認(rèn)證，在國內(nèi)替代了進(jìn)口產(chǎn)品，并廣泛出口到北美等地，實現(xiàn)銷售12萬余噸，新增利潤近5億元，創(chuàng)匯近1.2億元。
相關(guān)專家預(yù)測，“十三五”期間，我國新造、維修機車車輪市場前景廣闊。馬鋼“開發(fā)高性能鐵路機車用整體車輪關(guān)鍵制備技術(shù)集成及國產(chǎn)化”項目的深入推廣應(yīng)用，將為馬鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、效益提升起到重要推動作用，為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供示范效應(yīng)，并將進(jìn)一步增強“中國制造”鐵路產(chǎn)品的影響力，從而進(jìn)一步拓展國際市場份額。
安徽科學(xué)技術(shù)獎是由安徽省人民政府授予的省內(nèi)科技界最高榮譽。在省政府發(fā)布的《關(guān)于2015年度安徽省科學(xué)技術(shù)獎勵的決定》中，共授予19項成果一等獎，43項成果二等獎，114項成果三等獎。其中，馬鋼除“開發(fā)高性能鐵路機車用整體車輪關(guān)鍵制備技術(shù)集成及國產(chǎn)化”項目成果獲一等獎外，“鋼渣在線實時分類處理及綜合利用”成果獲得二等獎，“煉焦系統(tǒng)污染物控制與二次資源清潔利用集成技術(shù)及其裝備開發(fā)應(yīng)用”、“KQ型礦倉粘壁棚料堵塞清倉系統(tǒng)的開發(fā)與研制”、“復(fù)雜地下環(huán)境在用采礦方法平穩(wěn)轉(zhuǎn)換技術(shù)研究”等3項成果獲三等獎，充分展現(xiàn)了馬鋼科技創(chuàng)新實力與水平。
“火車跑得快，全靠車輪帶。”在鐵路運輸中，機車車輪起著傳遞牽引動力和主制動力作用，是影響鐵路機車安全可靠性的關(guān)鍵部件，其制造技術(shù)難度與高速車輪相當(dāng)。上世紀(jì)，我國鐵路機車全部采用組合車輪。隨著鐵路客運提速、貨運重載發(fā)展，組合車輪正被整體車輪替代。然而，由于整體機車輪體量大，生產(chǎn)制造難度高，國內(nèi)缺乏技術(shù)積累和裝備條件，在馬鋼未啟動該項目前，我國鐵路機車用整體車輪產(chǎn)品全部從國外進(jìn)口。
馬鋼作為我國車輪生產(chǎn)的重要基地，前瞻性地瞄準(zhǔn)國內(nèi)鐵路發(fā)展趨勢和國外需求，啟動了相關(guān)研究工作。2001年起，依托國家重點技術(shù)創(chuàng)新項目進(jìn)行了機車用整體車輪開發(fā)通用技術(shù)研究，成功開發(fā)國產(chǎn)東風(fēng)、韶山系列機車用CLJ-3（J11）整體車輪和出口北美內(nèi)燃機車用AAR-B車輪；2009年起，依托鐵道部重大課題開展了大功率和諧型電力機車用整體車輪開發(fā)，主要任務(wù)是實現(xiàn)大功率電力機車用整體車輪國產(chǎn)化自主替代，車輪制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平；2011年依托安徽省自主創(chuàng)新專項資金項目進(jìn)行了技術(shù)平臺提升和產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工作，并成功開發(fā)大功率和諧型內(nèi)燃機車用J12車輪。
歷經(jīng)14年，馬鋼“開發(fā)高性能鐵路機車用整體車輪關(guān)鍵制備技術(shù)集成及國產(chǎn)化”項目，瞄準(zhǔn)機車輪綜合性能和服役安全目標(biāo)，開發(fā)了高韌抗傷損車輪材料合金設(shè)計、高潔凈度——致密度冶煉連鑄工藝設(shè)計、計算機仿真大尺寸車輪壓軋工藝設(shè)計、高強韌匹配熱處理工藝設(shè)計、高精度機加工與檢測技術(shù)控制等5項關(guān)鍵制造技術(shù)，在兼顧抗接觸疲勞和熱損傷性能的合金設(shè)計、塑性夾雜物改性技術(shù)、大尺寸車輪組織——性能穩(wěn)定控制技術(shù)、零缺陷車輪無損檢測技術(shù)等方面取得7項創(chuàng)新，5項發(fā)明專利和2項實用新型專利授權(quán)，參與制定2項產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
馬鋼整體機車輪生產(chǎn)制備技術(shù)填補了國內(nèi)空白，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平。高性能鐵路機車用整體車輪產(chǎn)品被列入國家和省級重點新產(chǎn)品目錄，并順利通過鐵路CRCC認(rèn)證，在國內(nèi)替代了進(jìn)口產(chǎn)品，并廣泛出口到北美等地，實現(xiàn)銷售12萬余噸，新增利潤近5億元，創(chuàng)匯近1.2億元。
相關(guān)專家預(yù)測，“十三五”期間，我國新造、維修機車車輪市場前景廣闊。馬鋼“開發(fā)高性能鐵路機車用整體車輪關(guān)鍵制備技術(shù)集成及國產(chǎn)化”項目的深入推廣應(yīng)用，將為馬鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、效益提升起到重要推動作用，為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供示范效應(yīng)，并將進(jìn)一步增強“中國制造”鐵路產(chǎn)品的影響力，從而進(jìn)一步拓展國際市場份額。
安徽科學(xué)技術(shù)獎是由安徽省人民政府授予的省內(nèi)科技界最高榮譽。在省政府發(fā)布的《關(guān)于2015年度安徽省科學(xué)技術(shù)獎勵的決定》中，共授予19項成果一等獎，43項成果二等獎，114項成果三等獎。其中，馬鋼除“開發(fā)高性能鐵路機車用整體車輪關(guān)鍵制備技術(shù)集成及國產(chǎn)化”項目成果獲一等獎外，“鋼渣在線實時分類處理及綜合利用”成果獲得二等獎，“煉焦系統(tǒng)污染物控制與二次資源清潔利用集成技術(shù)及其裝備開發(fā)應(yīng)用”、“KQ型礦倉粘壁棚料堵塞清倉系統(tǒng)的開發(fā)與研制”、“復(fù)雜地下環(huán)境在用采礦方法平穩(wěn)轉(zhuǎn)換技術(shù)研究”等3項成果獲三等獎，充分展現(xiàn)了馬鋼科技創(chuàng)新實力與水平。