改造和新增產(chǎn)能提升高附加值鋼材產(chǎn)量

奧鋼聯(lián)集團近日表示，如果歐洲特殊鋼市場保持穩(wěn)定，將投資3億歐元在奧地利卡芬堡（Kapfenberg）新建一家特殊鋼生產(chǎn)廠，并計劃于2020年投產(chǎn)。該集團在宣布這一計劃的同時，將在中國新建特殊鋼廠的計劃推遲三年。奧鋼聯(lián)集團發(fā)言人表示，新建的特鋼廠是用于替代現(xiàn)有的B?hlerEdelstahl鋼廠，新廠將采用世界最為先進的技術(shù)，通過全集成數(shù)字工藝技術(shù)實現(xiàn)“工業(yè)4.0”智能制造過程，其主要產(chǎn)品包括高速鋼、工具鋼及其他特殊鋼。沃爾夫?qū)?middot;埃德爾強調(diào)，新建一座鋼廠不僅需要長期規(guī)劃，還要對市場環(huán)境作出預(yù)判。除歐盟及奧地利政府的環(huán)境和能源政策等客觀因素外，奧鋼聯(lián)還需要考量歐盟貿(mào)易保護措施對歐洲鋼材市場的影響等不確定性因素，以及新興市場國家經(jīng)濟增速放緩對全球鋼材市場供需狀況的影響。沃爾夫?qū)?middot;埃德爾同時表示，在奧地利國內(nèi)新建特殊鋼廠并不會取代在中國新建特鋼廠的計劃，該計劃只是暫時推遲。

奧鋼聯(lián)在奧地利多納維茨（Donawitz）附近新建的棒線材生產(chǎn)線近日已經(jīng)投入熱試，計劃于今年四季度達產(chǎn)。該生產(chǎn)線總投資1億歐元，由達涅利負責建設(shè)，設(shè)計年產(chǎn)能55萬噸，生產(chǎn)的棒線材主要供應(yīng)汽車行業(yè)和能源行業(yè)。奧鋼聯(lián)集團發(fā)言人表示，新建的生產(chǎn)線將替代原有的年產(chǎn)能60萬噸的棒線材生產(chǎn)線，其目的是提高奧鋼聯(lián)優(yōu)質(zhì)棒線材產(chǎn)量以增加高附加值鋼材市場份額，舊的生產(chǎn)線將于2017年1月以900萬歐元的價格對外出售。由達涅利提供的這條新生產(chǎn)線與舊的生產(chǎn)線機械結(jié)構(gòu)相似，這便于奧鋼聯(lián)對生產(chǎn)進行控制并縮小產(chǎn)品尺寸公差，同時新線還擴大了產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)。而英國CJM資產(chǎn)管理公司將負責達涅利舊生產(chǎn)線的出售。

奧鋼聯(lián)集團近日還與奧地利艾伯納工業(yè)爐公司（Ebner）簽署協(xié)議，由后者對其林茨廠（Linz）4號鍍鋅生產(chǎn)線進行現(xiàn)代化改造。這一改造擬于2017年春季開始，將耗時數(shù)周時間。改造將新增帶鋼冷卻區(qū)、帶鋼導(dǎo)向輥以及鋅鍋前的帶鋼等待區(qū)，其中帶鋼等待區(qū)將加裝帶鋼感應(yīng)式快速再加熱裝置，以便將帶鋼加熱至鋅液溫度。而就在今年早些時候，艾伯納公司還向奧鋼聯(lián)林茨廠2號冷軋生產(chǎn)線提供了罩式退火爐及相關(guān)自動化控制設(shè)備，使該退火爐實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)。這一罩式退火爐投產(chǎn)后，將有效改善2號冷軋生產(chǎn)線的產(chǎn)品質(zhì)量。

積極拓展汽車、軌道交通及航空航天領(lǐng)域

奧鋼聯(lián)近日收購兩家采用特殊鋼加工工模具的企業(yè)，一家是位于上海的信昌精密模具（上海）有限公司，另一家是位于西班牙巴塞羅那的Sermetal集團。兩家企業(yè)的員工總數(shù)為160人，2015年創(chuàng)造的營業(yè)收入合計4300萬歐元。兩家企業(yè)主要的下游用戶為汽車行業(yè)和電子行業(yè)。而去年，奧鋼聯(lián)特殊鋼部門在沈陽新建的高強度汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)投產(chǎn)，信昌正是其長期銷售合作伙伴。因此這次收購標志著奧鋼聯(lián)在中國市場的擴張進入新階段。而Sermetal集團在西班牙和葡萄牙擁有四家銷售和加工服務(wù)中心。奧鋼聯(lián)特殊鋼部門主管表示，收購信昌精密模具公司和Sermetal集團符合集團整體戰(zhàn)略——拓展汽車、軌道交通及航空航天領(lǐng)域市場，同時將價值鏈向終端用戶延伸。

在軌道交通領(lǐng)域，今年以來奧鋼聯(lián)還向瑞士圣哥達基線鐵路隧道（GotthardBaseTunnel，連接瑞士和意大利的世界最長鐵路隧道）提供了1.8萬噸鋼軌（單根長度120米的熱處理鋼軌）和43個道岔。圣哥達基線鐵路隧道全長57公里，計劃于2016年12月投入商業(yè)化運營，投入運營后每天將有250列火車通過隧道，火車通過時的最高時速達250公里/小時，因此對鋼軌和道岔的質(zhì)量要求較高。奧鋼聯(lián)特殊鋼部門主管表示，奧鋼聯(lián)在這一項目中不僅參與了前期的工程設(shè)計，還負責試運行期間鋼軌的可靠性測試，這一訂單的交付進一步證明了奧鋼聯(lián)在鋼軌生產(chǎn)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。

瞄準北美自貿(mào)區(qū)市場加快國際化步伐

奧鋼聯(lián)將國際化戰(zhàn)略的重點放在北美自貿(mào)區(qū)和亞洲，集團的目標是到2020年來自北美自貿(mào)區(qū)的營業(yè)收入達到3億歐元，其中來自美國市場營業(yè)收入占比達到20%，從而使來自歐洲市場營業(yè)收入占比降至60%。為實現(xiàn)這一目標，奧鋼聯(lián)積極拓展北美自貿(mào)區(qū)市場。

6月中旬，奧鋼聯(lián)與美國大河鋼鐵公司（BigRiverSteel）簽署直接還原鐵（DRI）供應(yīng)協(xié)議，從而確保了其位于美國德克薩斯州的CorpusChristi直接還原鐵廠（年產(chǎn)能200萬噸）投產(chǎn)后產(chǎn)能利用率達到100%。依據(jù)雙方協(xié)議，大河鋼鐵公司將從2017年1月開始每年從CorpusChristi直接還原鐵廠采購24萬噸熱壓塊鐵（HBI），合同有效期為四年。采購的熱壓塊鐵主要供應(yīng)大河鋼鐵公司在阿肯色州奧西奧拉（Osceola）新建的現(xiàn)代化短流程鋼廠。該短流程鋼廠目前還在建設(shè)當中，設(shè)計年產(chǎn)能160萬短噸，產(chǎn)品主要為熱軋卷、冷軋卷和鍍鋅卷。大河鋼鐵公司首席執(zhí)行官表示，新建的短流程鋼廠位于密西西比河岸邊，與位于墨西哥灣的CorpusChristi直接還原鐵廠之間有得天獨厚的運輸河道相連，因此便于熱壓塊鐵的運輸，運輸成本也相對低廉。沃爾夫?qū)?middot;埃德爾則表示，此前CorpusChristi直接還原鐵廠的兩大外部客戶為墨西哥鋼鐵聯(lián)合企業(yè)Ahmsa公司和Tyasa公司，新增客戶大河鋼鐵公司也位于北美自貿(mào)區(qū)，因此新采購訂單的簽署幫助奧鋼聯(lián)提高了在北美自貿(mào)區(qū)的市場份額。至此，CorpusChristi直接還原鐵廠投產(chǎn)后生產(chǎn)的熱壓塊鐵已有60%（120萬噸）銷往外部客戶，剩余的40%（80萬噸）將用于奧鋼聯(lián)位于奧地利國內(nèi)的林茨廠和多納維茨廠，以降低二氧化碳排放量和能源消耗量。

除在美國新建直接還原鐵廠之外，奧鋼聯(lián)還將在美國佐治亞州卡特斯維爾廠（Cartersville）投產(chǎn)新的熱沖壓帶鋼生產(chǎn)線。奧鋼聯(lián)計劃到2020年在該廠建成四條這樣的生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的產(chǎn)品主要用于汽車車體部件制造，從而分享北美汽車用鋼市場需求增長帶來的收益。此外，奧鋼聯(lián)還計劃在美國建設(shè)航空航天用特殊鋼倉庫，以服務(wù)于北美自貿(mào)區(qū)航空航天市場。

在墨西哥克雷塔羅（Queretaro），奧鋼聯(lián)新建特殊鋼熱處理生產(chǎn)線即將投產(chǎn)，其產(chǎn)品也主要銷往汽車行業(yè)。沃爾夫?qū)?middot;埃德爾表示，墨西哥是全球第五大汽車出口國，當?shù)仄囉娩撔枨笤鲩L潛力巨大，因此奧鋼聯(lián)在墨西哥的擴張主要面向當?shù)仄囆袠I(yè)。奧鋼聯(lián)還計劃在該國北部蒙特雷（Monterrey）建設(shè)汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)，但詳細規(guī)劃尚未確定。沃爾夫?qū)?middot;埃德爾指出，雖然美國CorpusChristi直接還原鐵廠主要客戶來自墨西哥，且墨西哥當?shù)負碛胸S富的天然氣資源，但墨西哥天然氣價格與美國德克薩斯州相比并不具備競爭力，且深水運輸能力可能成為制約原料和產(chǎn)品運輸?shù)钠款i，因此不考慮在墨西哥建設(shè)直接還原鐵廠。沃爾夫?qū)?middot;埃德爾表示，雖然未來隨著電爐鋼產(chǎn)量的增加，直接還原鐵需求和價格將隨之上漲，投資直接還原鐵生產(chǎn)的風險較小，但目前奧鋼聯(lián)沒有建設(shè)第二家直接還原鐵廠的計劃。