“牛馬年，好種田”，寓意著吉祥。馬年，對包鋼來講更預(yù)示著歷史文化和未來希望。馬，是包鋼企業(yè)文化的象征，是包鋼60年奮勇拼搏的寫照。1月31日，農(nóng)歷正月初一，本報記者深入基層，記錄一線干部職工為包鋼建廠60周年做出新貢獻的美好心愿。
鋼軌——高昂“馬頭”邁上一流
馬年正月初一，十里廠區(qū)萬馬奔騰，各條生產(chǎn)線均以較高產(chǎn)量高昂“馬頭”。
8時30分，公司調(diào)度指揮中心洋溢喜慶氣氛。公司領(lǐng)導(dǎo)周秉利、孟志泉、趙殿清、劉志宏、岳建秋與生產(chǎn)部等部室領(lǐng)導(dǎo)分析新春生產(chǎn)，共同祝愿包鋼各項事業(yè)馬到成功。
在軌梁廠1號線廠房9號門口，電子屏上“精益生產(chǎn)是一次革命”的標語不斷滾動，而廠房內(nèi)，由這場“革命”帶來的變化正推動包鋼鋼軌生產(chǎn)邁向世界一流。
丙班調(diào)度長劉國強軋了26年的鋼軌，也見證了包鋼技術(shù)、設(shè)備、人員的人強馬壯。2013年，包鋼鋼軌以126.5萬噸的產(chǎn)量再奪世界第一，其中就包含劉國強的自豪與辛勞。馬年到了，劉國強的心愿樸實而簡單，“就希望包鋼的鋼軌一馬當(dāng)先。”記者在公司生產(chǎn)日報上看到，截至1月30日，2014年首月包鋼已生產(chǎn)鋼軌11.88萬噸。
大年初一，軌梁廠1號線正在軋制時速160公里每米60公斤鋼軌，這批共計5000噸的鋼軌將發(fā)往北京。調(diào)度室內(nèi)，6個大屏幕、24個分畫面牢牢鎖定現(xiàn)場生產(chǎn)的每一個細節(jié)。女調(diào)度員李萍根據(jù)現(xiàn)場視頻，不時向生產(chǎn)線發(fā)出調(diào)度指令。
“鋼軌質(zhì)量連著乘客安全，寧可放棄產(chǎn)量，也要保證質(zhì)量。”劉國強對軌梁廠“質(zhì)量第一”思想理解得深刻到位。其實，也正是以這種思想為指導(dǎo)，包鋼挺起我國鐵路事業(yè)的脊梁。
調(diào)度室窗外，又一支火紅的鋼軌從記者眼前奔騰而過，從軋制過程的“火紅”，到最終產(chǎn)品的“幽藍”，這種外觀的質(zhì)感演變，正是包鋼龍馬精神的升華。
鐵水——“鋼鐵之音”奏響馬年心愿
“爸、媽，兒子今年不能回家了，就在電話里給你們拜個年。”煉鐵廠1號高爐乙班職工王富興家在赤峰市林西縣，雖然“每逢佳節(jié)倍思親”，但“讓1號高爐馬年開個好頭兒”的信念，讓王富興毫不猶疑地選擇了堅守崗位。
闔家團圓的大年除夕，1號高爐開足馬力，當(dāng)日產(chǎn)出4355噸火紅鐵水，為蛇年生產(chǎn)畫上圓滿句號。在1號高爐周圍，設(shè)備運轉(zhuǎn)的轟鳴聲與往來穿梭的火車的鳴笛，匯成了一曲“鋼鐵之音”。這一韻律在鋼鐵大地奏鳴了55年，到如今依舊堅定且純正。
正月初一，1號高爐保持平穩(wěn)有序生產(chǎn)，烈火與頑石在巍峨的爐膛內(nèi)激烈交融。上午9時02分，1號高爐出鐵口迸發(fā)出耀眼光芒，馬年的第4爐鐵水奔騰而出，“滋潤”著新年的鋼鐵沃土。王富興覺得，1號高爐生產(chǎn)紅火，職工生活水平不斷提高，就是送給家人最好的新春禮物。
在1號高爐操控室，操作界面上變幻的曲線和數(shù)字，勾勒出高爐的律動；監(jiān)控屏幕上機械設(shè)備高速作業(yè)的畫面，彰顯著生產(chǎn)的火紅。這一切，都在煉鐵廠1號高爐乙班工長劉亞其的注視之下，紅旺的爐火照亮了他青春的臉龐。關(guān)于新的一年，劉亞其有著幾多暢想，而帶領(lǐng)1號高爐乙班這支年輕的隊伍繼續(xù)為包鋼生產(chǎn)貢獻蓬勃活力，是劉亞其心底最深切的期許。
解凍——融化冰凍喜迎新春
正月初一，新年的陽光冉冉升起，焦化廠備煤部3號解凍庫那長長的“身軀”被晨陽染成金黃。
“準備出庫。”備煤部值班主任趙世偉用電話通知3號解凍庫操作員楊聰榮。
“是不是要翻煤了？”記者問。
“你來的太巧了，有列運煤車馬上要從解凍庫開出，這可是馬年的'第一車’。”趙世偉告訴記者，凌晨2點20分，有18節(jié)從烏海市運煤而來的車廂進入3號解凍庫，經(jīng)過7個多小時、90攝氏度以上熱風(fēng)的烘烤，車廂內(nèi)被凍硬的煤現(xiàn)在已經(jīng)全部解凍，準備出庫進入翻車機區(qū)域。
隨后，趙世偉與記者來到現(xiàn)場。運輸部連接員馬安柱指揮機車緩緩行駛，將18節(jié)車廂連在一起。清脆的汽笛聲中，橘黃色的內(nèi)燃機車“精神抖擻”地拉著長龍般的車廂向翻車機廠房駛?cè)ァ?/span>
“注意，準備翻車。”2號翻車機操作員陳延華在接到指令后，有條不紊地執(zhí)行操作。
9點10分，在撥車機的引領(lǐng)下，標號為1590414號的車廂穩(wěn)穩(wěn)停在翻車機上。壓車梁慢慢落下、壓緊，在翻車機啟動聲中，車廂來了個180度的旋轉(zhuǎn)，65噸優(yōu)質(zhì)肥煤頃刻間倒入料槽。
記者走近一看，車廂內(nèi)的煤基本翻凈。“這都是解凍庫的功勞啊!根據(jù)外地來煤的受凍情況決定解凍時間，要不然煤翻不下來或者翻不凈，對生產(chǎn)造成影響不說，還增加了成本。”趙世偉說。
在焦化廠調(diào)度室內(nèi)，當(dāng)班人員告訴記者，除夕夜來了150多節(jié)運煤車廂，備煤部職工連夜組織進庫，新年的早晨，按計劃開始了翻車作業(yè)。
火紅的爐火，大紅的燈籠，襯托出節(jié)日的喜慶氣氛。1月31日是農(nóng)歷正月初一，煉鋼廠值班干部和當(dāng)班職工堅守崗位，精心生產(chǎn)，狠抓轉(zhuǎn)爐操作和鋼坯質(zhì)量，生產(chǎn)保持了穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)態(tài)勢。圖為8號、9號轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)現(xiàn)場。□圖/文記者白立新
記者感言：
馬年，包鋼甲子之年。今年注定是包鋼歷史上不平凡的一年。這種不平凡不僅來自于包鋼60年歷史文化雙翼神馬，也來自今年開年以來面臨的重重困難。
一年之計在于春。記者在采訪中已經(jīng)感受到公司干部職工勠力同心的意志，攻堅克難的勇氣，戰(zhàn)則必勝的決心。相信，在寫滿光榮與夢想的這一年，包鋼必定會有新的突破與美好的展望。(包鋼日報)