杭臺(tái)高鐵與“浙東唐詩之路”大致重合，串聯(lián)鑒湖、浙東運(yùn)河、魯迅故里、曹娥江、剡溪、天姥山、天臺(tái)山等一大批名勝古跡，將成為浙江省內(nèi)一條極富歷史底蘊(yùn)和地理特色的文旅路線。復(fù)星國際董事長郭廣昌表示，杭臺(tái)高鐵是國家鐵路投融資改革的示范項(xiàng)目，是充分發(fā)揮民營資本的機(jī)制優(yōu)勢、效率優(yōu)勢，是用市場化機(jī)制來運(yùn)作公用事業(yè)的成功實(shí)踐。復(fù)星有幸參與杭臺(tái)高鐵的投資建設(shè)，離不開改革紅利的不斷釋放、市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，更離不開家鄉(xiāng)政府和人民的信任和支持。

椒江特大橋是杭臺(tái)高鐵項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程之一，設(shè)計(jì)為雙塔、雙索面、四線、鋼桁梁斜拉橋，是國內(nèi)首個(gè)雙向四線斜拉高鐵橋。南鋼為椒江特大橋供應(yīng)了整橋3萬余噸牌號(hào)Q370qE、Q420qE的橋梁板，以及牌號(hào)為316L+Q370qE的復(fù)合板1680噸。

南鋼緊跟世界橋梁建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新步伐，關(guān)注橋梁行業(yè)綠色環(huán)保、節(jié)能減排、全壽命管理的發(fā)展方向，在橋梁用鋼上不斷加大研發(fā)投入，開展新一代高性能橋梁鋼的研發(fā)和應(yīng)用工作，產(chǎn)品快速提檔升級(jí)，現(xiàn)已形成Q345q-Q500q、耐候（含免涂裝）橋梁鋼系列（含耐候連接、焊接用鋼）等全系列、多品類的批量供貨能力，并推行滿足用戶基于精確需求、精確智造的“JIT+C2M”創(chuàng)新模式，為“中國橋梁”從大江大河走向山區(qū)和海洋、從國內(nèi)走向國際做出了貢獻(xiàn)，體現(xiàn)了南鋼的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

在復(fù)合板領(lǐng)域，南鋼實(shí)現(xiàn)了從無到有，從有到優(yōu)的跨越式發(fā)展。南鋼攜金元素公司開發(fā)了一系列達(dá)到國際領(lǐng)先水平的高性能不銹鋼復(fù)合鋼板，并在橋梁、容器、管線等領(lǐng)域獲得批量應(yīng)用。其中，橋梁用不銹鋼復(fù)合板成功應(yīng)用于五峰山長江大橋、杭紹臺(tái)椒江特大橋、引江濟(jì)淮、鳊魚洲長江大橋、常泰長江大橋等國家重大工程，市場占有率國內(nèi)領(lǐng)先。