ERP“正點(diǎn)到達(dá)”更智慧

5月13日，包鋼軌梁廠軋制兩種鋼軌，一種是時(shí)速200公里以上的每米60公斤百米鋼軌，另一種是吊車鋼軌。如此頻繁地更換品種一則能看出軌梁廠的繁忙，同時(shí)也體現(xiàn)出市場(chǎng)下行期包鋼軌梁材的逆市效益。

10時(shí)37分，軌梁廠生產(chǎn)部副部長(zhǎng)孫明朝電腦上“一號(hào)線生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢系統(tǒng)”顯示，一號(hào)線正在軋制第54支鋼軌。孫明朝說，生產(chǎn)線的各類情況一目了然。軌梁廠生產(chǎn)百米鋼軌的速度平均每小時(shí)23支，今天略有加快的原因是要為下午生產(chǎn)吊車鋼軌換工具騰出時(shí)間，如果扣除這些因素，百米鋼軌應(yīng)該是“正點(diǎn)到達(dá)”。

將換工具時(shí)間也納入生產(chǎn)系統(tǒng)精確計(jì)算，得益于軌梁廠建立的ERP（企業(yè)信息管理系統(tǒng)）。當(dāng)銷售公司合同訂單傳遞至軌梁廠后，軌梁廠將按照合同交貨期、物流周期等快速排產(chǎn)，制定向煉鋼廠要材計(jì)劃，整個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間必須在3天之內(nèi)完成。孫明朝說，從合同到軌梁廠、再到煉鋼廠，三者之間形成了下游向上游的拉動(dòng)。當(dāng)鋼坯進(jìn)入軌梁廠后也就進(jìn)入了ERP程序，ERP已經(jīng)是軌梁廠精益管理另外一副“大腦”，精算功能為效率、效益的雙提升提供了“智力”保證。

說話間，電腦界面顯示剛才的“第54支”鋼軌變成了“第55”支。記者注意到，系統(tǒng)同時(shí)顯示出爐號(hào)、鋼質(zhì)、品種、班別、生產(chǎn)日期等信息。孫明朝說，一旦出現(xiàn)異議，系統(tǒng)留存功能還能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的“可追溯性”。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控“正點(diǎn)到達(dá)”更精確

11時(shí)17分，記者來到一號(hào)線生產(chǎn)調(diào)度室，墻壁上24個(gè)監(jiān)控畫面鎖定住整條生產(chǎn)線的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。調(diào)度長(zhǎng)徐貴龍告訴記者，現(xiàn)在正在軋制當(dāng)天的第70支百米鋼軌，經(jīng)記者估算，“正點(diǎn)到達(dá)”基本準(zhǔn)確無誤。

徐貴龍說，軌梁廠屬連續(xù)化生產(chǎn)，整條生產(chǎn)線布局很長(zhǎng)，單靠人腿往來檢查已經(jīng)落伍，在線監(jiān)控可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)故障，快速解決問題。

“時(shí)間就是效率，效率就是財(cái)富”。這種精益管理理念已在軌梁廠職工思想中扎根。新理念推動(dòng)下，消除“時(shí)間浪費(fèi)”已成崗位自覺。換輥、備鋼、判定故障原因、調(diào)度指揮檢修隊(duì)伍等一系列現(xiàn)場(chǎng)指令，都由這里發(fā)出。長(zhǎng)時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)磨練，讓徐貴龍?jiān)缫褯]有了指揮滾滾“長(zhǎng)龍”的激動(dòng)，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)管理讓他必須心歸沉穩(wěn)，在處理事故時(shí)指揮若定。

49歲的徐貴龍告訴記者，除了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的硬件保證外，嚴(yán)格的工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也是準(zhǔn)時(shí)化拉動(dòng)式生產(chǎn)的保證。以往靠經(jīng)驗(yàn)判定的時(shí)代已經(jīng)過去，只有認(rèn)真執(zhí)行反復(fù)細(xì)化后的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量才能無誤。

考核杠桿“正點(diǎn)到達(dá)”更準(zhǔn)時(shí)

市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)促使公司生產(chǎn)組織原則向“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以利潤(rùn)為中心”發(fā)生轉(zhuǎn)變。鋼軌合同飽滿的這枝獨(dú)秀，讓公司準(zhǔn)時(shí)化拉動(dòng)式生產(chǎn)試點(diǎn)，在煉鋼廠5號(hào)鑄機(jī)與軌梁廠1號(hào)線之間醞釀成型。但軌梁廠正趨于達(dá)產(chǎn)的2號(hào)線上的職工，也在接受著管理新概念的點(diǎn)滴滲透。

2號(hào)線矯直機(jī)換輥班班長(zhǎng)樊曉彤對(duì)那次扣罰刻骨銘心。一次換大型工具，由于樊曉彤所在班組影響時(shí)間達(dá)3小時(shí)，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃無法按時(shí)推進(jìn)。軌梁廠給予從部長(zhǎng)到班組成員共計(jì)1萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)處罰，而他同時(shí)面臨待崗1個(gè)月的“處分”。

樊曉彤回憶說，當(dāng)時(shí)時(shí)間概念不足，造成現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備無序。從那以后班組也開始學(xué)習(xí)管理知識(shí)，按照固化的標(biāo)準(zhǔn)程序事前準(zhǔn)備，換工具時(shí)間不斷縮短，最快的一次28分鐘搞定，比德國(guó)西馬克標(biāo)準(zhǔn)還快了2分鐘。

樊曉彤所在的精整區(qū)并不是2號(hào)線的中心，但快速反應(yīng)顯然已對(duì)中心區(qū)——熱軋區(qū)形成拉動(dòng)。精整區(qū)技術(shù)主管王琨對(duì)記者說，2號(hào)線熱軋區(qū)、精整區(qū)之間為“硬連接”設(shè)計(jì)，由于中間沒有緩沖，準(zhǔn)時(shí)化尤為重要。軌梁廠設(shè)定2號(hào)線熱軋部全月故障時(shí)間只有17小時(shí)，全線11個(gè)重點(diǎn)工藝、102個(gè)環(huán)節(jié)“共享”這短短的17個(gè)小時(shí)，必須對(duì)故障時(shí)間“負(fù)分解”，制定并執(zhí)行事故預(yù)案，用準(zhǔn)時(shí)化、標(biāo)準(zhǔn)化的精益管理手段帶動(dòng)2號(hào)線快速達(dá)產(chǎn)。