從11月1日開始，長鋼鐵路運輸裝載加固執行新方案，不僅將原來的60噸車裝載方案由55噸變為滿載，而且增加了70噸車裝載方案，實現了公司鐵路運輸史上的一個新突破。

以前按照鄭州鐵路局規定，長鋼鐵路運輸裝載加固只能執行60噸裝載加固方案，貨品裝載最高不能超限55噸，且70噸車輛因無裝載加固方案不可使用，這些對長鋼產品外發能力形成了制約。

從今年3月份開始，鐵運部在公司領導的大力支持和相關職能部門的積極配合下，多次與鄭州鐵路局和長北車站溝通協商，獲得了雙方的審批同意。在取得政策支持的前提下，公司投資128萬元在瑞寶新區安裝了車輛裝載測偏檢測設備，于8月底安裝完畢并投入使用，實現了裝載加固硬件的標準化，確保了車輛運輸的安全性。11月初，鄭州鐵路局審批通過了長鋼《70噸車裝載加固方案》。

運能的提升對于公司鐵路運輸有極其重要的意義。一是按照原來國鐵舊的裝載加固方案，60噸車皮雖然最多只能裝車55噸，但用戶卻要向國鐵交納60噸貨物的運費，用戶為此要多承擔不少運費。實施新的裝載加固方案后，貨物實現滿載，為客戶節省了大筆運費，增強了公司產品的競爭力；二是70噸車皮投入使用后，減少了挑車環節和車輛停時，加速了車輛的周轉，提高了運輸效率；三是為公司減少了請車數，大幅降低了運輸成本，極大地提升了長鋼產品外發的運輸能力。