01、中國寶武高端取向硅鋼用上“自產(chǎn)”氧化鎂

制約中國寶武高端取向硅鋼產(chǎn)品的最后一道關(guān)鍵之“鎖”被打開。近日，中國寶武聯(lián)合國內(nèi)氧化鎂制造企業(yè)開發(fā)的BW-H1氧化鎂成功應(yīng)用于寶鋼股份0.23毫米薄規(guī)格高等級低溫取向硅鋼，并且綜合指標(biāo)優(yōu)于國外最高等級產(chǎn)品，這也標(biāo)志著中國寶武破解了“卡脖子”技術(shù)，打破了國外壟斷，實現(xiàn)了國產(chǎn)氧化鎂制備技術(shù)的重大突破。

02、中國寶武“手撕鋼”再創(chuàng)規(guī)格精度極限

日前，寧波寶新繼成功生產(chǎn)0.049mm寬幅超薄精密不銹帶鋼后，又成功量產(chǎn)一米寬幅、0.03mm厚度的“手撕鋼”。其投產(chǎn)不久的3萬噸汽車用鋼產(chǎn)線，達(dá)到了規(guī)格精度極致。這也是目前全球同等厚度中寬幅最大的“手撕鋼”產(chǎn)品。

03、河鋼鍍鋁板國內(nèi)市場占有率第一

由河鋼唐鋼生產(chǎn)的鍍鋁板產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率超過30% ，市場占有率為國內(nèi)第一。該產(chǎn)品具有良好的耐腐蝕性和耐熱性，其耐蝕性為普通鍍鋅產(chǎn)品的3-6倍，是目前冷軋深加工產(chǎn)品升級換代的引領(lǐng)性產(chǎn)品，具有廣闊應(yīng)用空間和市場前景。

河鋼唐鋼在國內(nèi)首家實現(xiàn)鍍鋁板0.4mm—3.0mm厚度規(guī)格研發(fā)生產(chǎn)全覆蓋，已形成一大批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)成果，部分極限規(guī)格產(chǎn)品打破長期被國外壟斷的局面，實現(xiàn)替代進(jìn)口。

04、河鋼舞鋼研發(fā)出國內(nèi)最厚海上風(fēng)電用鋼板

不久前，河鋼舞鋼研發(fā)的國內(nèi)最厚海上風(fēng)電用鋼板KE500一次性通過日本船級社入級檢驗，順利交付客戶，230mm厚的產(chǎn)品將用于新加坡大型海上風(fēng)電安裝船項目。

海上風(fēng)電鋼服役環(huán)境艱苦，除了水深風(fēng)大、浪高涌急，還要抵抗低溫環(huán)境下海水的強烈腐蝕和沖擊等，部分特殊海域所需鋼板的級別和拉力性能、彎曲性、超低溫沖擊等性能更比普通海上風(fēng)電鋼高出很多。

05、馬鋼重型H型鋼填補國內(nèi)應(yīng)用空白

4月26日，馬鋼正式向洛陽科技館項目供應(yīng)第一批重型H型鋼。該項目也成為中國首個采用國產(chǎn)重型H型鋼的重點項目，填補了國產(chǎn)重型H型鋼在國內(nèi)應(yīng)用的空白。

06、攀鋼助力中國首組高鐵道岔出口

3月17日，從河北省秦皇島市山海關(guān)傳來消息，雅萬高鐵18號可動心軌單開道岔，在中鐵山橋集團(tuán)有限公司通過驗收。標(biāo)志著中國首組出口高速道岔，已具備系統(tǒng)集成化發(fā)運條件，而該組出口高速道岔的母材，是攀鋼生產(chǎn)的60系列高速道岔鋼軌。

據(jù)了解，此次由中鐵山橋以攀鋼60系列高速道岔鋼軌為母材，研發(fā)和制造的雅萬高鐵道岔，產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品質(zhì)量均達(dá)到目前世界道岔行業(yè)最高制造水平。在整體線型以及細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計上，體現(xiàn)了中國特色，大幅提升了道岔產(chǎn)品使用性能和使用壽命。